متابعة – أمل علوي
تحتوي الشاحنات ذاتية القيادة التي طورتها Kodiak Robotics على بعض الحمض النووي الذي يقودها عن بُعد من Vay ، وهي شركة ناشئة لمشاركة السيارات بدون سائق خارج برلين.
تعمل الشركتان ، التي أعلنت عن شراكة يوم الأربعاء ، معًا منذ العام الماضي عندما بدأت الشاحنات ذاتية القيادة في Kodiak في إجراء عمليات تسليم بدون سائق لحلول الطاقة في أطلس في حوض غرب تكساس الغني في غرب تكساس وشرق نيو مكسيكو.
وسوف تلعب دورًا مهمًا في التشغيل والسلامة عندما يبدأ Kodiak ، الذي يخطط للجمهور من خلال عملية دمج مع شركة استحواذ الأغراض الخاصة ، على عمليات التسليم التجارية بدون سائق على الطرق السريعة العامة في تكساس في النصف الثاني من عام 2026.
برزت القيادة عن بُعد ، والتي تسمى أيضًا Telephortions ، كتقنية جسر من أنواع السيارات ذاتية الحكم. غالبًا ما يتم استخدام هذه التكنولوجيا لدعم روبوتات توصيل الرصيف ، ومكوكات ذاتية الحكم ذات السرعة المنخفضة ، وحتى شوكيات ذاتية القيادة. جلب صعود الروبوتاكسي اهتمامًا جديدًا – والمضاربة التي تستخدمها الشركات – للتكنولوجيا.
تلعب تقنية القيادة عن بُعد في Vay دورًا داعماً لنظام القيادة المستقل لـ Kodiak. تعمل التقنيتان معًا-كل منهما مع أنظمته ودرابزين زائدة عن الحاجة-للسماح للإنسان بالتحكم عن بُعد شاحنة ذاتية القيادة في Kodiak في بعض البيئات ذات السرعة المنخفضة.
تتضمن جهاز Vay’s Teleportations عجلة قيادة وشاشة وأدوات تحكم في المركبات والبرامج التي تتيح للسائق البشري – باستخدام اتصالات زمنية منخفضة ومقع في موقع بعيد – لتشغيل شاحنة Kodiak. ومع ذلك ، فإن نظام القيادة الذاتي لـ Kodiak ، وتحديداً تقنية “الحكم الذاتي” الخاص به ، لا يزال لديه سيطرة. هذا يعني أن نظام القيادة الآلي الأساسي لا يزال نشطًا ويحدد حدود ما يمكن أن يفعله السائق البشري عن بُعد إذا بدأ في التنقل في الشاحنة ذاتية القيادة ، بسرعات منخفضة ، من خلال منطقة بناء أو إلى نقطة انخفاض جديدة.
وقال Kodiak Cto Andreas Wendel ، الذي أوضح أن نظام Kodiak المستقل لا يزال يتعامل مع الكثير من القيادة: “إنه ليس نظامًا مباشرًا حيث تقوم فقط بتشغيل عجلة القيادة وأنت تقلب شاحنة”. يخبر السائق البعيد ، باستخدام جهاز Vay’s Rig ، السيارة إلى أين تذهب ، لكن نظام Kodiak لا يزال يعمل عبر جميع الشيكات للاحتفاظ بها على المسار الصحيح.
“لماذا هذا مهم؟” طلب ويندل. “نظرًا لأننا نقود العديد من المركبات المختلفة ، من الدور نصف النهائي إلى الخمسينيات إلى المركبات العسكرية ؛ لديهم أحمال مختلفة وأحيانًا يكون لديهم مقطورة كاملة ، وأحيانًا فارغة ، وأحيانًا لا توجد مقطورة. ولأفراد المساعدة عن بُعد ، يجب أن يشعروا بنفس الشيء تمامًا بغض النظر عن الحمل ، وهذا ما نحققه هنا.”
يستخدم موظفو Kodiak ، وجميعهم لديهم تراخيص سائق تجاري ويخضعون تدريبًا صارمًا ، نظام Vay لتشغيل الشاحنة ذاتية القيادة في سيناريوهات منخفضة السرعة مثل إذا كانت الشاحنة بدون سائق تواجه منطقة بناء معقدة مع إشارات صنع القانون.
أخبر ويندل TechCrunch أن الشركة بدأت التحقيق في تكنولوجيا القيادة عن بُعد عندما حصلت على عقد من قبل الجيش الأمريكي في عام 2022. وقال إن الجيش يحتاج إلى نظام يمكن أن يتحول إلى المشغلين عن بُعد ، إذا لزم الأمر.
وقال: “لقد واجهوا الكثير من حالات الاستخدام حيث لا يمكنهم الاعتماد على الحكم الذاتي للقيام بعمله” ، موضحًا أن مركبة عسكرية بدون سائق قد تحتاج إلى تغيير المسار فجأة والاختباء خلف الفرشاة. قال: “الحصول على استقلالك لتفهم أنه أمر صعب للغاية”.
بدأت Kodiak في بناء تقنية القيادة عن بُعد الخاصة بها ، ولكن بعد ذلك عثرت على Vay ، وهي شركة نشرت نظامها بالفعل في العالم الحقيقي.
هذه الشراكة هي أحدث فوز لـ Vay ، وهي شركة ناشئة جعلت تقنية Teleportations محور أعمال مشاركة السيارات.
بدأت Vay في البداية كشركة لمشاركة السيارات بدون سائق والتي طورت تقنية القيادة عن بُعد والتي تتيح للموظفين جالسين في المكتب تجريب المركبات الفارغة للعملاء.
عند وصول مركبة VAY ، يقفز العميل ويتولى السيطرة اليدوية على السيارة. العملاء يقودون أنفسهم إلى وجهتهم. يقوم سائق Teleops بتجديد السيارة مرة أخرى عند الانتهاء من العميل. قام Vay ، الذي تأسس في عام 2019 ، بأكثر من 10000 رحلة تجارية.
يرى المؤسس المشارك والمدير التنفيذي توماس فون دير أوه أن الشركة تمتد إلى ما وراء خدمتها التي تواجه المستهلك. وفي سبتمبر الماضي ، بدأت الشركة في توسيع نموذج أعمالها إلى خدمات تجارية إلى الأعمال التجارية.
وقال: “غالبًا ما أصف أنه يشبه إلى حد ما كيف بنى Amazon AWS على ظهر نجاحهم في Amazon”. “هكذا نريد بناء منصة القيادة عن بُعد العالمية.”
قال مؤسس Kodiak والرئيس التنفيذي لشركة Don Burnette إن نظامه “المدعوم من الحكم الذاتي” يمنح الشركة مزيدًا من المرونة لتقديم شحن العملاء في مجموعة أكبر من المواقع والسيناريوهات.
وقال “بغض النظر عن نضج نظام القيادة المستقلة ، لا يزال هناك سيناريوهات ستستفيد من المساعدة البشرية ، إذا كانت نسخة احتياطية فقط”.
هذا المحتوي تم باستخدام أدوات الذكاء الإصطناعي
