متابعة – أمل علوي
مرحبًا بك في TechCrunch Mobility – محورك المركزي للأخبار والرؤى حول مستقبل النقل. للحصول على هذا في صندوق الوارد الخاص بك ، اشترك هنا مجانًا – فقط انقر فوق TechCrunch Mobility!
لقد قمت بجولة عبر عدد قليل من تقارير 10q هذا الأسبوع للتعرف على كيف يحب صانعو EV ريفيان و واضح (أو حتى شركات صناعة السيارات القديمة التي تبيع أيضًا EVs) تشعر بلكمة واحدة من التعريفة الجمركية ونهاية الائتمان الضريبي الفيدرالي. على الرغم من أن هذه الوثائق محملة بـ Legalese ، فمن الواضح أن كلا التطورات الاقتصادية في أذهان فرقهما التنفيذيين.
يقوم كل من Rivian و Lucid بإشارات محددة ومتعددة من قانون مشروع القانون الجميل الكبير (OBBBA) في قسم عوامل الخطر في 10Qs. يزيل OBBBA بعض الاعتمادات الضريبية لمشتري EV ويقلل من قيمة سوق الائتمان التنظيمية للانبعاثات بشكل أساسي. التعريفات ومخاطر السياسة التجارية تجعل أيضا حجاب.
واضح ملاحظات في 10Q أنه تقييم تأثير OBBBA. “إذا كان أي من موردي الشركة ، أو الأعمدة الفرعية أو الشركاء ، يتعرضون للاضطراب المالي أو الإعسار أو الاضطرابات في العمليات ، فقد يكونون غير قادرين على الوفاء بالتزاماتهم أو تلبية متطلبات إنتاج الشركة والجودة.” وفي الوقت نفسه ، يحاول Rivian ضرب نغمة “نصف زجاجية كاملة” من خلال الإشارة إلى أن الائتمان الضريبي 45x للابقى على إنتاج البطاريات المحلية.
يذكر Ford و GM أيضًا OBBBA ، على الرغم من أن كلاهما يقضي وقتًا أطول في الحديث عن الآثار المحتملة للتعريفات. تقول جنرال موتورز إنها غير قادرة على تقدير الآثار المالية لـ OBBBA ، ولكنها تشير إلى أنها “يمكن أن تكون مادية وقد تؤثر سلبًا على ربحية المركبات الكهربائية”.
إليكم النتيجة المؤسفة (واللكمة الثالثة المحتملة): تعريفة استيراد جديدة بنسبة 100 ٪ على رقائق أشباه الموصلات يمكن أن تضغط على شركات صناعة السيارات أكثر. أي شخص يول الاهتمام خلال الوباء Covid يتذكر كيف قيود العرض على الرقائق شركات صناعة السيارات الأذى. يقدر خبراء الصناعة أن السيارة الحديثة تحتوي على أكثر من 1000 – وفي بعض الحالات أكثر من 3000 رقائق. لا شيء من هذه الشركات تريد أن تمر بهذا مرة أخرى.
والسؤال هو كيف سيتأهلون للإعفاءات ؛ قالت إدارة ترامب إنها ستمنحهم للشركات التي تصنع الرقائق محليًا. لا تصنع شركات صناعة السيارات رقائقًا ، مما يعني أن هذه الشركات قد تتحول إلى الموردين المحليين. هذا ، بالطبع ، سيناريو TBD نظرًا لأن الإدارة لديها تاريخ في تغيير السياسة ، ولم تقدم بعد تفاصيل عن هذا التعريفة بنسبة 100 ٪ وكيفية تأمين الإعفاء بالضبط.
حدث TechCrunch
سان فرانسيسكو
|
27-29 أكتوبر ، 2025
النتيجة النهائية هي عدم اليقين ، البطانية الرطبة لأي مؤسسة.
طائر صغير
قد تعتقد أن حربًا تجارية مع الصين والمخاوف بشأن حماية التكنولوجيا الأمريكية من شأنها أن تثبط الشركات الصينية عن إنشاء متجر في الولايات المتحدة ، لكن في الآونة الأخيرة ، سمعت بعض الثرثرة من بعض الطيور في الصناعة التي تعيدها الشركات الصينية ، وتحديداً أولئك الذين يعملون في تكنولوجيا المركبات المستقلة أو التكنولوجيا المجاورة ، إلى الولايات المتحدة. ترقبوا وأنا أحفر في هذا واحد.
هل لديك نصيحة لنا؟ البريد الإلكتروني kirsten korosec على kirsten.korosec@techcrunch.com أو إشارة بلدي في Kkorosec.07 ، شون أوكان في sean.okane@techcrunch.com، أو ريبيكا بيلان في ribecca.bellan@techcrunch.com.
صفقات!
يتذكر شفرة، عمل مروحية ركوب الخيل؟ تتمتع شركة الطيران الجوي في المناطق الحضرية ، التي تم الإعلان عنها من خلال عملية دمج مع شركة خرق فارغة ، حصتها العادلة من الطنانة والجدل منذ تأسيسها في عام 2014.
والآن مملوكة لمطور ثانوي الهواء الكهربائي جودي الطيران. تبلغ قيمة الصفقة ما يصل إلى 125 مليون دولار وتشمل العلامة التجارية الشفافة وأعمال الركاب ، التي لديها عمليات في الولايات المتحدة وأوروبا. لا يتم تضمين قسم Blade الطبي في الصفقة وسيظل شركة منفصلة.
سيستمر مؤسس Blade والرئيس التنفيذي لشركة Rob Wiesenthal في قيادة الشركة ، والتي ستعمل كشركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة Joby.
لم أكن أتوقع بالضبط هذه الصفقة ، لكن من المؤكد أنه من المنطقي. سعت Blade إلى شراكات مع شركات الطائرات الكهربائية الأخرى ، بما في ذلك WISK. وسيحتاج جوبي إلى البنية التحتية إذا أرادت تكثيف العمليات التجارية – بمجرد أن تتلقى طائراتها الكهربائية اكتب شهادة من إدارة الطيران الفيدرالية.
تتيح هذه الصفقة الوصول الفوري لوبي إلى شبكة من 12 محطة في الأسواق الرئيسية مثل مدينة نيويورك – لا سيما صالة مخصصة وقواعد نهائية في مطار جون ف. كينيدي الدولي ومطار نيوارك ليبرتي الدولي ، وكذلك في الجانب الغربي من مانهاتن وعلى الجانب الشرقي وفي وول ستريت.
صفقات أخرى لفتت انتباهي هذا الأسبوع …
بدء التشغيل بدون طيار ديستينوسالتي توفر الأسلحة إلى أوكرانيا ، خطط لشراء دايداليان، شركة سويسرية تقوم بتطوير أنظمة الطيار الآلي للطيران. يقال إن الصفقة مقابل 223 مليون دولار نقدًا وأسهم.
Jeh Aerospace، جمعت شركة تصنيع مكونات الهنديين الهنديين مع مقرها الرئيسي في أتلانتا ، 11 مليون دولار في جولة من السلسلة A بقيادة رأس المال ، بمشاركة من جنرال كومالست.
أوزومجمعت شركة Express Food Food Startup ومقرها أوزبكستان وبدء تشغيل Fintech ، بقيمة 65.5 مليون دولار في جولة شارك فيها Tencent في الصين و VR Capital ومقرها نيويورك ولندن ، بمشاركة من Finsight Ventures في الولايات المتحدة.
قراءات بارزة وغيرها من الحكايات
Foxconn لديه باع مصنع جنرال موتورز سابق (والأرض المحيطة) مقابل 88 مليون دولار والآلات والمعدات من الشركات التابعة لها EV مقابل حوالي 287 مليون دولار. تذكير: لم تتمكن Foxconn من توسيع نطاق إنتاج EVs في المصنع بعد ثلاث سنوات من الملكية. إذن ما الذي سيأتي من هذا المصنع؟ يقال إن المشتري SoftBankوالخطة هي تحويل هذا المصنع إلى مركز بيانات الذكاء الاصطناعي.
ليفت قدم شراكة استراتيجية مع بايدو لنشر شركة Apollo العملاقة للتكنولوجيا الصينية ، تتجول في العديد من الأسواق الأوروبية. تريد الشركات إطلاق خدمات Robotaxi في ألمانيا والمملكة المتحدة في عام 2026.
ريفيان رفعت دعوى قضائية لتكون قادرة على بيع سياراتها الكهربائية مباشرة للمستهلكين في أوهايو. تدعي الشركة أن القانون الحالي يستفيد بشكل غير عادل تسلا ، الذي حصل على إعفاء خاص.
اقرأ هذا: تقرير مذهل وغني بالبيانات أوبر مشكلة الاعتداء الجنسي.
حديقة الحيوان تلقت إعفاء من منظمي السلامة الفيدراليين لإظهار الروبوتات المصممة حسب الطلب على الطرق العامة. هناك بعض الخلايا الخلفية الكبيرة هنا ، لذلك أوصي بقراءة مقالتي. TL ؛ DR: هذا يمسح نقاشًا طويلًا حول ما إذا كان Zoox Robotaxis امتثالًا لمعايير سلامة السيارات الفيدرالية. كما أنه يضع حداً للتحقيق ذي الصلة في ما إذا كانت الشركة المملوكة للأمازون قد أدت إلى توحيد اللوائح الفيدرالية.
ال تسلا دورة الأخبار فقط لن تترك. وبالنسبة للبعض ، قد تشعر بالتناقض. وافق مجلس إدارة الشركة على حزمة تعويض جديدة للمدير التنفيذي Elon Musk بقيمة 29 مليار دولار في الأسهم ، حيث ذكرت الشركة “حرب مواهب الذكاء الاصطناعى باستمرار وموقف Tesla في نقطة إنجاز حرجة” كأسباب للدفع. في هذه الأثناء ، تسلا ، التي شهدت انخفاض إيرادات السيارات ، تدفع لتحويل طموحات الذكاء الاصطناعي والاستقلالية إلى صانعي المال.
تطوران هذا الأسبوع قد خلعا في تلك الطموحات. أولاً ، أغلقت Tesla برنامج Dojo Supercanter ، حيث أنهت محاولتها لتطوير رقائق داخلية للتكنولوجيا بدون سائق. وبشكل منفصل ، وجدت هيئة المحلفين تسلا جزئياً مسؤولية تعطل 2019 المميت وأمرتها بدفع حوالي 242.5 مليون دولار من الأضرار العقابية والتعويضية. إنها حالة ملحوظة حيث جادل المدعون بنجاح أن هناك فجوة بين كيف تتحدث Tesla عن نظام مساعدة سائق Autopilot وقدراته الفعلية. (VERGE لها مثيرة للاهتمام مقابلة مع المحامي.)
شيء آخر
و Autonocast، بودكاست حول مستقبل النقل الذي حدث للمستضافة ، كان لديه ضيف ممتع مؤخرًا. بوريس سودمان، الذي قاد برنامج الشاحنات ذاتية القيادة في Waymo الآن وشارك في تأسيس Anki Robotics ، جاء في المعرض لمناقشة بدء تشغيل تكنولوجيا سياراته الجديدة روبوتات الأساس. امنحه الاستماع!
هذا المحتوي تم باستخدام أدوات الذكاء الإصطناعي
