يتحدى تسلا 243 مليون دولار في محاكمة وفاة الطيار الآلي

طلبت Tesla من القاضي أن يحكم الحكم البالغ 243 مليون دولار ضد الشركة في دعوى قضائية تتعلق بنظام الطيار الآلي ، أو للسماح بإجراء محاكمة جديدة ، وفقًا لتقديم ملف جديد للمحكمة.

يجادل محامو الشركة بأن الحكم ، الذي أصدرته هيئة المحلفين في وقت سابق من هذا الشهر ، “يطير في مواجهة قانون ضرر فلوريدا الأساسي ، شرط الإجراءات القانونية ، والفطرة السليمة”. يحاول هذا الإيداع الأخير من قبل Tesla Lawyers ، مرة أخرى ، أن يستريح كل اللوم على السائق George McGee ، الذي ساعد في التسبب في الحادث.

قررت هيئة المحلفين في القضية في نهاية المطاف أن السائق يستحق ثلثي اللوم ، ونسب ثلث تسلا.

تركزت القضية البارزة حول حادث تحطم عام 2019 في فلوريدا. كان McGee يقود سيارة Tesla Model S في الليل ويستخدم نظام مساعدة سائق AutoPilot للشركة-وهو نظام أقل قدرة من برنامج “الكامل ذاتي (إشراف). يتطلب كلا النظامين من السائق إبقاء أيديهم على عجلة القيادة.

عندما اقترب من سيارة الدفع الرباعي بشكل عمودي ، لم يطبق McGee أو نظام Autopilot الفرامل. فجرت سيارة McGee علامة توقف وضربت سيارة الدفع الرباعي ، مما أسفر عن مقتل نايبل بينافيدز ليون البالغة من العمر 20 عامًا وأصيب صديقها ديلون أنجولو البالغ من العمر 20 عامًا.

تم مقاضاة McGee بشكل منفصل واستقر مع الضحايا. هذا الأسبوع ، علمنا أن تسلا رفضت عرض تسوية بقيمة 60 مليون دولار من الضحايا قبل أشهر قليلة من إصدار الحكم.

يجادل محامو تسلا في الإيداع الجديد بأن قانون مسؤولية المنتج من المفترض أن يعاقب المصنعين الذين “أداء سياراتهم بطرق تتحدى بشكل خطير توقعات المستهلكين العاديين أو تكون خطيرة بشكل غير معقول”.

“هذه ليست هذه الحالة – ليس في أدنى ما ، كتبوا. يقولون إن “تهور” McGee هو المسؤول ، حيث كان يصل إلى هاتفه عندما وقع الحادث – وهي حقيقة اعترف بها في قضيته.

يجادلون بأن السماح للحكم بالوقوف “سوف يردع الابتكار ، ويربك توقعات المستهلكين ، وقيادة الشركات المصنعة للتخلي عن تحسينات السلامة خوفًا من التعرض لعقوبات كبيرة عندما يسيء استخدام السائق منتجه”.

كما أن محامو تسلا يأخذون طلقات على المحامين المعارضين في الإيداع ، مدعيين أنهم “غمروا هذه هيئة المحلفين مع طوفان من أدلة ضارة للغاية ولكنها غير ذات صلة – حول الحفاظ على البيانات ، وإيلون موسك ، وحوادث الاختلاط”.

وكتبوا: “لقد ضمن محامي المدعين أن هذه التجربة لم تكن أبداً في الواقع حول طراز تسلا 2019 أو الحادث الناجم عن قيادة ماكجي المتهورة”.

وقال بريت شريبر ، المحامي الرئيسي للمدعين ، في رسالة بريد إلكتروني “إن الحركة هي أحدث مثال على تجاهل تسلا وموسك الكامل للتكلفة البشرية لتكنولوجياهم المعيبة”.

“لقد سمعت هيئة المحلفين كل الحقائق وتوصلت إلى الاستنتاج الصحيح بأن هذه كانت حالة من المسؤولية المشتركة ، لكن هذا لا يقلل من دور Autopilot المتكامل وحريفات الشركة لقدراتها التي لعبت في الحادث الذي قتل Naibel و Dillon المصاب بشكل دائم” ، واصل Schreiber في البريد الإلكتروني. “نحن واثقون من أن المحكمة ستدعم هذا الحكم ، الذي لا يعمل بمثابة اتهام لصناعة المركبات المستقلة ، ولكن لتطوير وتيسلا المتهور وغير الآمن ونشر نظام الطيار الآلي الخاص به.”

تم تحديث المادة لتشمل بيان من بريت شريبر ، المحامي الرئيسي للمدعين.