BMW ، أنا انفصل معك

أريد أن أكون واضحًا منذ البداية. لم أكن متحمسًا للسيارة. يتضمن تاريخ قيادتي فولفوًا يدويًا مع فتحة في ألواح الأرضية وسلسلة من المركبات العملية بقوة ، بما في ذلك لعبة VW Golf و Mazda Suv التي نقلت فيها عائلتي منذ 12 عامًا. ثم استأجرت سيارة كهربائية BMW I4.

ما الذي جذبني إلى i4؟ على عكس السيارات الكهربائية الأخرى ، لا تبدو BMWs شيئًا من Jetsons ؛ يعجبني أنهم قللوا من السيارات التي تصادف أنها كهربائية. أحببت أنها أقل شيوعًا بكثير من غيرها من EVs في شمال كاليفورنيا. بالإضافة إلى ذلك ، يأتي i4 في شيء مثل عشرة ألوان ، بما في ذلك “Brooklyn Gray” ، والتي – أعرف أنني أبدو سخيفًا – أسعدني بطرق لم تستطع حفنة Tesla من خيارات Tesla أبدًا. قرأت على الإنترنت أن المتبنين الأوائل كانوا يواجهون مشكلات في البرمجيات ، ولكن مع رؤى رقص BMW الجديد الأنيق في رأسي ، قدمت هذه المعلومات بشكل مريح. شعرت محركات الأقراص القليلة الأولى بالبهجة أيضًا. كانت السيارة جميلة ، وكانت الرحلة سلسة ، وشعرت أننا نذهب إلى الأماكن.

بعد ما يقرب من عامين ، أفعل شيئًا لم أكن أعتقد أنني سأفعله: في انتظار نهاية عقد الإيجار بفارغ الصبر على سيارة فاخرة لأن برنامجها كارثة بحيث يجعل فولفو الصدأ يشبه الموثوقية.

اختفت قصة حب

اسمحوا لي أن أحسب الطرق التي حدثت بها هذه العلاقة ، بدءًا من الوظيفة الأساسية: الدخول في سيارتي الخاصة. في مناسبات متعددة ، وقفت في مواقف السيارات ، غير قادر على فتح أبوابها بهاتفي على الرغم من أن المفتاح الرقمي BMW مصمم خصيصًا لهذا الغرض. هذا يبدو تافهاً حتى تتجول في محلات بقالة ذوبان بينما تبدو وكأنك تحاول سرقة سيارتك الخاصة.

أصبحت المشكلات الرئيسية الرقمية منتشرة على نطاق واسع لدرجة أن مالكي BMW شاركوا في بعض الأحيان معقدة الحلول متعددة الخطوات هذا ما يقرأ مثل تعليمات لنزع سلاح قنبلة: “1. افتح تطبيق BMW على هاتفك واستخدمه لإلغاء قفل الباب. 2

نظام ملف تعريف المستخدم هو تمرين آخر في جدوى. لم أتمكن من إنشاء ملفات تعريف الضيوف دون تخفيض رتبتها إلى أسفل التسلسل الهرمي للمستخدم. ما يعنيه هذا في الممارسة العملية هو أنه إذا كان أي شخص آخر يقود سيارتي – حتى مرة واحدة – ستستحوذ السيارة على هواتفهم وقائمة التشغيل في اللحظة التي يكون فيها ضمن نطاق Bluetooth. قامت BMW بإفراط في هندسة نظام الملف الشخصي الخاص بهم إلى النقطة التي يتطلب فيها خطوات ربط صريحة يجب أن تحدث تلقائيًا.

يتراوح تكامل Car Carplay من الفقراء إلى الخطير بشكل نشط. تحديثات البرمجيات بشكل روتيني ، كسر وظائف carplay ، والتي تتطلب إعادة تشغيل كاملة لنظام المعلومات والترفيه Idrive. مشكلة الكاميرا العكسية هي جنون بشكل خاص. ضع السيارة في الاتجاه المعاكس أثناء استخدام التنقل في CarPlay ، وعندما تعود إلى القيادة ، يتم إلقاءك على الشاشة الرئيسية بدلاً من العودة إلى اتجاهاتك.

الكاميرا الاحتياطية نفسها غير مجدية من الناحية العملية في ظروف الإضاءة المنخفضة ، وغالبًا ما تصبح الشاشة حارقة ساخنة.

ثم هناك قضية الأضواء. ما لم أتذكر قفل السيارة يدويًا بعد الابتعاد عنها ، سألاحظ أحيانًا لاحقًا أن الأضواء الخارجية لا تزال تشتعل في دربتي. اعتقدت أنه قد يكون خطأ بشري في المرة الأولى التي حدث فيها. بحلول المرة الثالثة ، أدركت أنها “ميزة” حيث تدخل i4 إلى “وضع النوم الزائف” الذي يحافظ على الأضواء والأنظمة الأخرى التي تعمل إلى أجل غير مسمى. يقوم العديد من المالكين بالإبلاغ عن نفس المشكلة: أوقف السيارة ، والسير بعيدًا ، والعودة لاحقًا للعثور على سيارتهم مضاءة مثل منارة واستنزاف البطارية.

إلى جانب الشعور على أساس شبه يومي بأن السيارة لديها فقدان الذاكرة ، هناك مخاوف تتعلق بالسلامة المشروعة. خضع 2022 i4 إلى ستة عمليات استدعاء في عامها الأول ، بما في ذلك واحدة خطيرة للغاية لدرجة أن BMW أخبرت مالكيهم أن سياراتهم كانت مخاطر حريق عند إيقافهم ونصحهم “التوقف عن قيادة هذه السيارة على الفور”. منذ ذلك الحين، استدعاءات أخرى شملت وحدات التحكم في البطارية التي يمكن أن تسبب فقدان القوة المفاجئة.

تقوم BMW بإصدار تحديثات البرامج لـ i4 تقريبًا كل بضعة أشهر ، ولكن العملية محفوفة بالمشكلات. تقوم التحديثات بتكسير الخدمات المتصلة بشكل روتيني ، مما يؤدي إلى فقدان الملاك الوصول إلى معلومات حركة المرور وبيانات الطقس ووظائف وقوف السيارات عن بُعد وحتى اتصال تطبيق MyBMW.

نظام التحديث عبر الهواء نفسه غير موثوق به ، حيث يبلغ المالكون عن التحديثات التي تتعثر في العديد من النسب المئوية لعدة أيام ، مما يجبر الرحلات على التجار للتثبيت اليدوي.

ما هو على وجه الخصوص هو أن BMW تضع هذه المركبات كمنتجات متميزة. إذا كنت تشتري بدلاً من التأجير ، فإن I4 يبدأ بأكثر من 50،000 دولار ، مع نماذج مجهزة جيدًا تدفع 70،000 دولار أو أكثر. وفي الوقت نفسه ، يقوم أصحاب المركبات الأقل تكلفة ، بما في ذلك نماذج Hyundais و Lexus ، بالإبلاغ عن اتصال مضاد للرصاص وخبرات مستخدم سلسة.

أنا لا أقول أن الشركة هرعت هذه السيارات للتسويق دون اختبار نظامها الإيكولوجي الرقمي بشكل كاف ، ثم قررت التعامل مع عملائها كمختبرين تجريبيين دون أخذ رفاههم في الاعتبار ، لكنني أيضًا لا لا أقول ذلك.

أردت حقًا أن تعمل هذه العلاقة. i4 رائع ، ويدفع بشكل جميل ، ويمثل كل ما اعتقدت أنني أريده في سيارة كهربائية. لكن لا يمكنني مواصلة علاقة حيث تتطلب أهم الوظائف – فتح الأبواب ، وتوصيل هاتفي ، والحصول على الاتجاهات – صبر القديس. (ليس لدي صبر القديس.)

حتى زوجي الذكي للتكنولوجيا ، الذي عادة ما يكون أول من اقترح خطأ في المستخدم ، ظهر مؤخرًا من السيارة بعد انهيار برامج محبط للغاية وأعلن أنه “سيحتاج إلى التأمل قليلاً”.

لا ينبغي أن تكون ملكية السيارات مصدرًا مستمرًا للتفاقم. لا ينبغي علي الحفاظ على قاعدة بيانات عقلية من الحلول للميزات التي يجب أن تعمل فقط. لا ينبغي أن يخشى تحديثات البرامج لأنها قد تكسر شيئًا ما (في الغالب).

لذلك BMW ، لقد تلقيت ذلك. لقد صنعت سيارة رائعة ، ثم قامت بتخريبها ببرنامج شديد الكوميديا. اعتقدت أننا كنا نسير في غروب الشمس معًا. بدلاً من ذلك ، أقود سيارة i4 إلى الوكالة مع انتهاء عقد الإيجار. أنا مندهش من القول أنني لا أستطيع الانتظار.