متابعة – أمل علوي
أضافت شركة أورورا طريقًا بدون سائق بطول 600 ميل من فورت وورث إلى إل باسو، وهو ثاني طريق لشركة تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة لشاحناتها ذاتية القيادة.
أعلنت الشركة عن التوسع يوم الثلاثاء جنبًا إلى جنب مع تقرير أرباح الربع الثالث. وقالت أورورا أيضًا إنها أكملت أكثر من 100 ألف ميل بدون سائق على الطرق العامة بخمس شاحنات ذاتية القيادة، وهو إنجاز مهم للشركة التي أطلقت خدماتها التجارية في مايو. الهدف التالي المعلن مسبقًا للشركة هو التوسع في فينيكس بحلول نهاية العام.
بدأت الخدمة التجارية الأولية لشركة Aurora بطريق من دالاس إلى هيوستن مع عملاء الإطلاق Hirschbach Motor Lines وUber Freight. وفي ذلك الوقت، قالت الشركة إنها تخطط لبناء ما يصل إلى “عشرات الآلاف من الشاحنات ذاتية القيادة”.
يعد طريق فورت وورث إلى إل باسو طويلًا بما يكفي ليصبح مقنعًا لشركات النقل، وفقًا لشركة Aurora، التي تشير إلى تحديات الموظفين وصعوبة إكمال رحلة مدتها 10 ساعات في يوم واحد. يشمل العملاء على طريق El Paso شركة Hirschbach Motor Lines بالإضافة إلى شركة Russell Transport.
شاركت Aurora أيضًا تفاصيل حول أجهزة الجيل التالي، التي تصنعها شركة Fabrinet ويتم دمجها مع شاحنات فولفو VNL ذاتية القيادة. وتقول إن الأجهزة أكثر متانة وأداء أفضل، ولكنها تمثل نصف التكلفة الإجمالية. يكتشف الجيل الجديد من أجهزة الليدار الخاصة بالشركة الأجسام على بعد 1000 متر، أي ضعف مسافة الجيل الحالي. كما قامت شركة Aurora أيضًا بتحسين عملية تنظيف أجهزة الاستشعار الخاصة بها، والتي تقول إنها ستعمل بشكل أكثر موثوقية في الظروف الجوية القاسية.
قال نيلز جايجر، رئيس شركة فولفو للحلول الذاتية: “إن دمج أجهزة الجيل التالي من Aurora مع فولفو VNL Autonomous على الخط التجريبي في منشأتنا في New River Valley يمثل شراكة هي الأولى من نوعها في الصناعة ويسلط الضوء على التقدم الهادف الذي نحققه معًا”. “من خلال تصنيع الشاحنات المصممة خصيصًا للقيادة الذاتية، فإننا نتجاوز النماذج الأولية وننشئ حلولًا قابلة للتطوير وجاهزة لتلبية متطلبات سلسلة التوريد الحديثة.”
سيأتي هذا الجيل التالي من الأجهزة قبل مجموعة من الأجهزة كبيرة الحجم التي يتم تطويرها بالاشتراك مع Aumovio، Continental سابقًا، والتي من المقرر إنتاجها في عام 2027.
هذا المحتوي تم باستخدام أدوات الذكاء الإصطناعي
