TDK يدعم Ultraviolette مع 21 مليون دولار لتناول الدراجات النارية الكهربائية في الهند عالمي

قبل شهرين ، توسعت Ultraviolette بدء تشغيل الدراجات النارية الكهربائية الهندية إلى 10 دول أوروبية. الآن ، تم تزويدها بمبلغ 21 مليون دولار في جولة من جميع الأسهم بقيادة ذراع مشروع الشركات لشركة TDK العملاقة للإلكترونيات اليابانية ، تضع Ultraviolette خطط التوسع الخاصة بها.

تخطط بدء التشغيل البالغ من العمر تسع سنوات لتنمية بصمة الأوروبية أربعة أضعاف ، وإدخال أسواق أخرى تعتمد على الدراجات النارية مثل أمريكا اللاتينية وجنوب شرق آسيا ، وزيادة محفظتها إلى 14 نموذجًا بحلول أوائل عام 2027. يتبع التوسع العالمي في Ultraviolette 2024 في فبراير.

خلف Ultraviolette ، يوجد صديقان للطفولة-الرئيس التنفيذي Narayan Subramaniam و CTO Niraj Rajmohan-الذين جمعوا خبرتهما في الهندسة الميكانيكية ، وتصميم السيارات ، وعلوم الكمبيوتر ، والإلكترونيات لتكسير سوق العجلات المتوسطين.

بدأ الثنائي ، الذي استلهم من Tesla ، Ultraviolette في وقت كان يهيمن فيه النماذج ذات السرعة المنخفضة على الطرازات ذات السرعة المنخفضة ، وذلك أساسًا للاحتياجات التجارية والمنفعة. كانت الطفرة المبكرة مدفوعة بالواردات الصينية التي تقدم خيارات منخفضة التكلفة ، تليها موجة من الشركات الناشئة المحلية ، ومؤخرا ، الشركات المصنعة القديمة التي تدخل المساحة.

بدلاً من أن يصبحوا مجرد لاعب آخر في هذا السباق ، شرعت المؤسسون في Ultraviolette في بناء دراجات نارية كهربائية يمكن أن تتطابق مع أداء الدراجات الرياضية الداخلية من 150 سم إلى 800 سم.

وقال راجموهان (في الصورة أعلاه) في مقابلة حصرية: “لقد سألنا أنفسنا ، إذا كان علينا أن نجعل الكهرباء مثيرة في عجلتين ، ما الذي يتطلبه الأمر؟ وهذا هو الهدف الذي بدأنا به”.

استغرقت بدء التشغيل الذي يتخذ من بنغالورو مقراً له حوالي أربع سنوات من بدايته في عام 2016 للكشف عن النموذج الأول في عام 2019. وارتفع بدء التشغيل تكرارات التصميم المتعددة قبل وضع اللمسات الأخيرة على الإصدار السابع-ومن هنا جاء اسم F77. ظهرت النسخة التجارية لأول مرة بحزمة بطارية ثابتة لتقديم أكثر من 186 ميلًا من النطاق وسرعة قصوى تبلغ 96 ميلًا/ساعة مع قوة ذروة 30 كيلو وات وما يصل إلى 100 متر من عزم الدوران.

كشفت Ultraviolette أيضًا عن دراجة نارية صدمة خفيفة الوزن بالإضافة إلى دراجة نارية Tesseract ، والتي تتميز بالرادارات والكاميرات الأمامية والخلفية لتمكين تجربة القيادة المساعدة والكشف عن أعمى. تبلغ تكلفة الدراجات البخارية 120،000 دولار (1،370 دولار) ، في حين أن دراجاتها النارية (صالة العرض السابقة) لديها سعر أساسي قدره 175،000 دولار (2000 دولار) ويصل إلى 10،000 دولار.

تأتي مركبات Ultraviolette مجهزة بتوصيل ESIM وتتميز بصيانة تنبؤية مدعومة بنظام تشخيص خاص. وقال راجموهان إن النظام يمكنه اكتشاف حتى القضايا البسيطة ، مثل عندما تحتاج السلسلة إلى تزييت. تقدم بدء التشغيل تطبيقًا يوفر كل هذه الأفكار للمستهلكين أثناء التنقل.

أنشأت الشركة أيضًا منشأة للتصنيع والتجميع في مدينة بنغالورو الإلكترونيات ، بسعة 30،000 وحدة. اليوم ، تتعامل الشركة مع كل شيء في المنزل من تطوير أنظمة إدارة البرامج والبطاريات المدمجة إلى وحدات تحكم المحركات وحتى تصنيع البطاريات. يعمل حوالي 500 شخص في Ultraviolette ، بما في ذلك 200 في وظائف الشركات والبحث والتطوير.

تم تشكيل نموذج أعمال Ultraviolette جزئيًا من قبل مالكي Tesla. قضى المؤسسون المشاركون وقتًا في التحدث إلى مالكي تسلا في الولايات المتحدة ، والذين كانوا من بين أول من قاموا بشراء الطراز S في عام 2015 ، لمعرفة ما الذي جعل تلك السيارة مختلفة عن EVs الأخرى في وقته.

وقال راجموهان لـ TechCrunch: “كانت سيارات تسلا هذه خاصة جدًا ، حيث كان يمتلكها تقدمية. لقد كان أكثر من بيان نمط الحياة”.

جلب المؤسسون المشاركون هذا الشعور لتصميم وعلامات Ultraviolette ، بهدف جعلها شركة عالمية من اليوم الأول. كما أوضح Rajmohan ، يتم نطق كلمة “Violet” بالمثل في أكثر من 30 لغة أوروبية ، في حين تشير “Ultra” إلى شيء متطور. تعزيز هذا الطموح ، تابعت الشركة الناشئة الشهادة الأوروبية لجميع سياراتها حتى قبل دخول السوق.

هذا على عكس الشركات المصنعة للحيوانات الكهربائية الهندية الأخرى ، والتي حاولت تلبية الطلب المحلي. الهند تمثل ما يقرب من 40 ٪ من مبيعات الدراجات النارية العالمية – على الرغم من أن معظم هؤلاء مدعوم من محركات الاحتراق الداخلي.

إن التوسع إلى ما وراء الهند أمر منطقي استراتيجي بالنسبة إلى Ultraviolette ، بالنظر إلى أن سوق EV المحلي لا يزال يعاني من انخفاض نسبيًا – مع التبني بنسبة 7.66 ٪ فقط ، مقارنة بالمتوسط العالمي البالغ 16.48 ٪ ، وفقًا ل التقرير الحديث من خلال الخزان الفكري المدعوم من الحكومة نيتي آيوج. بينما تهدف الهند إلى الوصول إلى تغلغل بنسبة 30 ٪ بحلول عام 2030 ، يشير التقدم حتى الآن إلى أنه قد يكون هدفًا طموحًا.

الهند هي أيضًا سوق حساسة للأسعار ، حيث عادة ما لا تكون العجلات مشتريات تقديرية ، ولكنها أساليب أساسية وبأسعار معقولة للنقل اليومي. نتيجة لذلك ، قد يكون بيع المتغيرات المتطورة على نطاق واسع تحديًا على Ultraviolette-على الأقل في البداية.

وقال راجموهان: “لقد كنا واضحين جدًا أن ما نقوم به هو ، نحن نعمل على شرائح أكثر عالمية في الطبيعة”.

ماذا بعد؟

تخطط Ultraviolette لتوسيع قدرة منشأة إنتاج بنغالورو إلى ما يصل إلى 60،000 وحدة وإضافة موقع أكبر لتوسيع نطاقه إلى حوالي 300000 وحدة بحلول أوائل العام المقبل. تدير Ultraviolette 20 متجرًا في 20 مدينة هندية وتخطط للنمو إلى حوالي 100 بحلول مارس من العام المقبل. من المتوقع أن يفتح حوالي 50 من هذه المتاجر – واحد لكل مدينة – بحلول موسم الاحتفال في وقت لاحق من هذا العام.

أخبر Rajmohan TechCrunch أن الناشئة تعمل على توسيع حضورها الأوروبي ، حيث تضم 40 من التجار.

وقال “العام المقبل هو المكان الذي يحدث فيه التوسع في أوروبا”.

تخطط الشركة الناشئة أيضًا لبدء طيارها في أمريكا اللاتينية وجنوب شرق آسيا العام المقبل والذهاب إلى الأسواق بما في ذلك الولايات المتحدة واليابان لاحقًا.

باعت Ultraviolette أكثر من 3000 دراجة نارية في الهند ومن المتوقع أن تبيع ما يصل إلى 10،000 في وقت لاحق من هذا العام. وقد استهدفت أيضًا أكثر من 50 مليون دولار من الإيرادات بحلول نهاية هذه السنة المالية. حتى الآن ، جمعت حوالي 75 مليون دولار من التمويل وتهم شركة Qualcomm Ventures و Exor و TVS Motor من بين المستثمرين الرئيسيين الآخرين.