TechCrunch Mobility: رهان فورد الكبير

مرحبًا بك في TechCrunch Mobility، محورك المركزي للأخبار والرؤى حول مستقبل النقل. للحصول على هذا في صندوق الوارد الخاص بك ، اشترك هنا مجانًا – فقط انقر فوق TechCrunch Mobility!

فورد أصدرت إعلانها الكبير EV في وقت مبكر من هذا الأسبوع – وهي خطة لاستثمار ملياري دولار لتحويل مصنع التجميع في Louisville إلى مصنع قادر على صنع جيل جديد من EVs بأسعار معقولة ، بدءًا من شاحنة بيك آب متوسطة الحجم بسعر أساسي قدره 30،000 دولار من المقرر إطلاقه في عام 2027.

وسط العروض التقديمية من مختلف المديرين التنفيذيين وقادة النقابات والموظفين ، الرئيس التنفيذي جيم فارلي قال شيئًا لم أستطع التخلص منه:

“لا توجد ضمانات في هذا المشروع. نحن نقوم بالكثير من الأشياء الجديدة ، لا أستطيع أن أخبرك بعدم اليقين بنسبة 100 ٪ أن كل هذا سوف يسير على ما يرام ؛ إنه رهان. هناك خطر.”

الرهان؟ قامت الشركة بتجميع فريق SkunkWorks ، الذي عمل لمدة عامين لإيجاد طريقة لبناء مجموعة من السيارات الكهربائية بأسعار معقولة يمكن صنعها في الولايات المتحدة بشكل أسرع وأكثر كفاءة ، ومع وجود عدد أقل من الأجزاء ، كل ذلك مع الحفاظ على هوامش الربح. للقيام بذلك ، ألغت الشركة النظام الذي يعود إلى قرن من الزمان الذي جعل فورد اسمًا مألوفًا وقام بتطوير خط تجميع جديد ثلاثي الجوانب يستخدم المزيد من الأتمتة والآنة.

يتم ضغط فورد ، مثل العديد من شركات صناعة السيارات الأخرى ، من خلال التعريفات ، وأبطأ الطلب على EV ، والتهديد الذي يلوح في الأفق من المنافسة من الصين. يتعين على الشركة أن تتصرف إذا كانت تريد أن تظل ذات صلة. ولكن هل هذه هي الخطوة؟

لا يمكن لـ Ford حقًا استخدام تقنية التصنيع هذه في المصانع الأخرى ، نظرًا لأنها مثبتة على كيفية تصميم السيارة ثم تقسيمها إلى ثلاث عمليات إبعاد – خروج كبير عن الطريقة المستخدمة لتجميع سياراتها الأخرى. ما يعنيه هذا هو أننا نشهد تجربة بقيمة 5 مليارات دولار (3 مليارات دولار لمصنع بطارية LFP و 2 مليار دولار لـ Louisville) للحفاظ على وظائف في الولايات المتحدة.

طائر صغير

أخبرتنا بعض الطيور الصغيرة أن تأجير السيارات بدء التشغيل كيت، التي وصفت ذات مرة بأنها “أفضل بديل لهيرتز” ، لم يعد يعمل.

كانت الشركة الناشئة بالفعل في ورطة في أواخر العام الماضي بعد خفض الموظفين والتقليص إلى سوقين فقط. ولكن في يوليو ، باعت الشركة قائمة عملائها إلى شركة مشاركة السيارة من نظير إلى نظير تورو. (رفضت Turro مزيد من التعليق على الشروط.) ومنذ ذلك الحين ، يبدو أن Kyte قد ذهب بالكامل تحت ، ودخلت شكل من أشكال الحراسة القضائية في كاليفورنيا في أواخر يوليو.

يبدو أن هذا قد ترك عددًا من العملاء في Lurch الذين حجزوا بالفعل الإيجارات من خلال Kyte ؛ أخبر Turo TechCrunch أنه مسؤول فقط عن الأصول التي اشترتها-وليس أي مطالبات مالية ضد Kyte التي انتهت الآن.

هل لديك نصيحة لنا؟ البريد الإلكتروني Kirsten Korosec في kirsten.korosec@techcrunch.com أو إشارة في kkorosec.07 ، أو شون أوكان في sean.okane@techcrunch.com.

صفقات!

المصد، شراء مقرها المملكة المتحدة الآن ، ودفع منصة لاحقة لخدمة السيارات وإصلاحها ، جمع 10.8 مليون دولار في تمويل تمديد السلسلة B بقيادة Autotech Ventures. انضمت Inmotion Ventures و Suzuki Global Ventures و Porsche Ventures و Shell Ventures أيضًا.

تشوديكجمعت شركة ناشئة في لاجوس في لاجوس ، 9 ملايين دولار من التمويل من السلسلة A بقيادة Novastar Ventures ، بمشاركة من Y Combinator و AAIC Investment و Rebel Fund و GFR Fund و Kaleo و Hoaq وغيرها.

حواء التنقل الجوي – أعلنت شركة التنقل الجوي في المناطق الحضرية رفع رأس المال 230 مليون دولار وقائمة مزدوجة في الولايات المتحدة والبرازيل. جمعت الشركة مليار دولار حتى الآن.

Ultravioletteجمعت شركة ناشئة الدراجات النارية الهندية للدراجات النارية ، 21 مليون دولار في جولة من جميع الأسهم بقيادة ذراع مشروع الشركات لشركة TDK Corporation العملاقة للإلكترونيات اليابانية. كما شاركت مستثمرو Zoho Corporation و Lingotto (Exor Capital) في Ultraviolette.

عبر لديه قدمت أوراق S-1 لها على طريقها إلى الاكتتاب العام. لم تحدد شركة برامج Transit بعد عدد الأسهم التي سيتم تقديمها أو النطاق السعري. انخفض هذا تمامًا كما كنت أرسل هذه النشرة الإخبارية ، لذلك لم أقرأ المستند بأكمله بعد. على الرغم من أن إيرادات الشركة نمت بنسبة 35 ٪ إلى 337 مليون دولار من 2023 إلى 2024. ضاقت صافي خسارتها إلى 90 مليون دولار خلال نفس الفترة الزمنية. وتبلغ حزمة التعويضات Daniel Ramot لعام 2024 ، والتي تشمل منح الأسهم ، 9.5 مليون دولار. لكل حواشي ، تقوم الشركة بإصدار حزمة منح إضافية لعام 2025 وبرنامج مكافأة نقدية.

فيريد، شركة المركبات الصينية المستقلة ، لديها حصل على استثمار من يمسك. لم تكشف الشركات عن مبلغ الاستثمار. وقال فيريد إن الأموال ستساعد في نشر سرعة وتسويق الروبوتات من المستوى 4 والمكوكات في جنوب شرق آسيا.

قراءات بارزة وغيرها من الحكايات

Foxconn لم يعد بناء الجرارات الكهربائية لبدء بدء التشغيل في كاليفورنيا جرار العاهل بعد أن باعت عملاق التكنولوجيا التايواني مؤخرا مصنع أوهايو إلى SoftBank. درس التاريخ: كان Foxconn قد خططت لإنشاء عملية تصنيع عقد كهربائي في المصنع ومونارك كانت واحدة من أربع شركات كانت تعمل معها. الثلاثة الأخرى (Lordstown Motors ، Fisker ، و Indeav) كلها أفلست.

بعض الخلط التنفيذي البارز جاري. صانع الشاحنات ذاتية القيادة وابي استئجار الرئيس التنفيذي لشحن أوبر ليور رون (الذي لديه تاريخ طويل ومثير للاهتمام في عالم AV) كرئيس للعمليات. ريبيكا تينوتشي، الذي أمضى في السابق ست سنوات في بناء شبكة شحن تسلا ، استحوذ على رئيس شحن أوبر. سيبقى رون كرئيس أوبر فريد.

تجميد الإنفاق على البنية التحتية للسيارات الكهربائية الوطنية تم إذابة البرنامج بعد أشهر من عدم اليقين. أصدرت إدارة ترامب أخيرًا إرشادات جديدة يمكن للولايات استخدامها لتجاوز 5 مليارات دولار من التمويل للبنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية ، بعد قضاء شهور حجب المال.

رابدو، منصة شهيرة للركوب في الهند ، تقوم باختبار خدمة توصيل الطعام في بنغالورو في تحدٍ لقادة السوق swiggy و زوماتو.

كم عدد المحاور التي يمكن أن تصنعها شركة واحدة في حياتها؟ تويل يختبر حدود هذا السؤال. أغلقت الشركة ، التي بدأت كخدمة تأجير سكوتر كهربائية ، خدمة ركوبها في مدينة نيويورك. ستركز Revel بدلاً من ذلك على أعمال شحن EV الناشئة.

أكثر قليلاً عن الأخبار “Tesla Dojo Dead” التي كتبتها عن الأسبوع الماضي. إيلون موسك أكد ذلك تسلا لديه حل الفريق الذي يعمل على الحاسوب الخارق للتدريب على Dojo AI ، بعد أسابيع قليلة من الإعلان أنه يتوقع أن يكون لدى مجموعة Tesla الثانية التي تعمل “على نطاق واسع” في عام 2026. Tesla تحول تركيزها إلى رقائق AI5 و AI6 ، والتي يتم تصنيعها بواسطة TSMC و Samsung ، على التوالي. ملحوظة: كان من المفترض أن يكون مصنع تسلا في بوفالو ، نيويورك موطنًا لأجهزة الكمبيوتر الفائقة Dojo ، وقد التزمت الشركة باستثمار 500 مليون دولار في المصنع على مدار خمس سنوات لجلب دوجو إلى هناك.

ركوب في أ وايمو Robotaxi هي تجربة حديثة ، وحتى مستقبلية ، للعملاء. باستثناء واحد: الموسيقى. كتب المراسل ماكس زيف عن سبب أهمية ترقية الموسيقى في Waymo.

شيء آخر …

و Autonocast، البودكاست الآخر الذي شارك في الاستضافة (أنا أيضًا في TechCrunch Equity) الذي يركز على مستقبل النقل ، كان لديه حلقة أخرى أعتقد أنك ستحرص على الاستماع إليها. هذه المرة ، نقابل نورو المؤسس المشارك والرئيس ديف فيرغسون.