متابعة – أمل علوي
GE Aerospace تأخذ حصة كبيرة في شركة Electric Aviation Company تقنيات بيتا، مع كفريق الزوجين لإنشاء توربينات هجينة للطائرات من الجيل التالي. ستستثمر GE أيضًا 300 مليون دولار ، في انتظار الموافقة التنظيمية ، بموجب صفقة استراتيجية تم الإعلان عنها يوم الخميس.
تأتي الشراكة الجديدة في الوقت الذي تكتسب فيه الحلول الهجينة زخماً في مساحة التنقل الجوي المتقدم (AAM) ، وهو مصطلح كل شيء لوصف الجيل القادم من مفاهيم الطيران مثل Evtol والهيدروجين وما إلى ذلك. يتحول صانعو الطائرات بشكل متزايد إلى هجينة المحرك ، ويجمعون بين التوربينات التقليدية والطاقة الكهربائية ، لتمديد وقت الرحلة أو زيادة الحمولة المحتملة.
إنها شراكة مثيرة للاهتمام: GE Aerospace هي عملاق في عالم المحرك النفاث والمحرك ، في حين أن Beta هي شركة ناشئة معروفة بمنصة الطائرات الكهربائية. لكن الزوج يجلب تجربة تكميلية على الطاولة. سيستفيد من التوربينات الجديدة من البنية التحتية والمكونات الحالية من GE من عائلة محركها المستخدمة على نطاق واسع ، في حين أن Beta ستجلب الخبرة في الدفع الكهربائي عالي الأداء.
يقول GE و Beta إن نظامهما الهجين سيوفر نطاقًا أكبر ، وسعة الحمولة النافعة ، وأداء طائرة أفضل.
إلى جانب الشراكة الجديدة ، تتابع Beta طريقًا للحصول على شهادة لطائرتها Alia ، والتي تشمل متغير الإقلاع والهبوط التقليدي ومتغير الإقلاع والهبوط الرأسي الكهربائي (Evtol). إذا استمرت هذه الصفقة ، فسوف تصل إلى إجمالي تمويل Beta إلى 1.45 مليار دولار ، وستنضم GE إلى مجموعة من المستثمرين المؤسسيين الذين يتضمنون صندوق Amazon للمناخ وشركة Fidelity Management & Research Company.
إذا تمت الموافقة عليها ، ستحصل GE أيضًا على الحق في تعيين مدير لمجلس Beta ، وهو إشارة أخرى إلى أن شركة Maker Maker Legacy تأخذ على محمل الجد ارتفاعًا جديدًا للبنية الهجينة الكهربائية.
هذا المحتوي تم باستخدام أدوات الذكاء الإصطناعي
