متابعة – أمل علوي
قد يكون التصميم الرقيق لـ iPhone Air هو جذاب العين ، وكمية الهندسة التي دخلت في لوحة المنطق الخاصة به أمر مثير للإعجاب. لكن وفقًا لجين بيرديشيفسكي ، المؤسس المشارك والمدير التنفيذي لشركة تصنيع مواد البطارية سيلا، قد يكون الاختراق الحقيقي يكمن في مكان آخر داخل العلبة الألومنيوم والزجاج.
وقال بيرديتشيفسكي لـ TechCrunch: “البطارية في جهاز iPhone الجديد رائع للغاية”. “الشكل التعسفي تمامًا ، ثنائي الأبعاد-تنظر إلى الشكل ، وهو أمر مدهش للغاية.”
وأضاف: “لقد عدت للتو من آسيا ، وحصلت على فرصة لرؤية بعض هذه الخلايا”. “إنها قطعة ثورية من تقنية البطارية.”
يعرف Berdichevsky شيئًا أو اثنين عن البطاريات. بصفته الموظف السابع في تسلا ، قاد الهندسة على بطارية Roadster الأصلية ، والتي أصبحت قالب Teslas اللاحق. اليوم ، يقود سيلا ، الذي ينتج مواد أنود السيليكون للإلكترونيات الاستهلاكية ، وقريباً السيارات الكهربائية.
أصبح التصميم الذي حققه iPhone Air ممكنًا من خلال تقنية Apple براءة اختراع يسمى المعدن يمكن البطارية. التفاصيل الرئيسية هي الاسم: غلاف معدني يحيط بالخلية بأكملها ، مما يضيف القوة والمتانة المادية. معظم البطاريات المستخدمة في الإلكترونيات الاستهلاكية هي خلايا الحقيبة ، والتي تحتوي على غلاف بلاستيكي ناعم رخيص للتصنيع ويسمح بدرجة ما من التورم.
استخدمت Apple بطاريات على شكل حرف L في أجهزة iPhone لسنوات. تتضخم جميع بطاريات ليثيوم أيون إلى حد ما ، ويصبح الزاوية الداخلية من L نقاط قرصة عند حدوث ذلك التورم.
وقال بيرديشيفسكي: “هذه صاخبة للغاية ، وهذا يجعلها في الأساس مقاومة للرصاص. يمكنك الآن بناء بطاريات في أي شكل ثنائي الأبعاد تريده”.
حدث TechCrunch
سان فرانسيسكو
|
27-29 أكتوبر ، 2025
تسمح البطاريات المعدنية التي تسمح للبطاريات بالاستفادة القصوى من المساحة الصغيرة داخل هواء iPhone. وقال “إنهم قادرون على الاقتراب من الحواف”. إنها تسمح للبطارية بالدورة إلى أي مساحة مجانية بعد وضع لوحات الدوائر المختلفة.
في نهاية المطاف ، يعتقد Berdichevsky أن معظم الهواتف ستعتمد بطاريات علبة المعادن على الرغم من مصاريفها المضافة. سيكون تخزين الطاقة الإضافي يستحق كل هذا العناء.
وقال إنه سيكون أيضًا “مفتاحًا جدًا” للأجهزة الأصغر مثل أكواب AR و VR ، مضيفًا أنه شاهد بعض النماذج الأولية أثناء وجوده في الصين. وقال بيرديشيفسكي: “إنه أكثر من تحسين كثافة الطاقة لأنه يتيح لك أن يتلاءم مع أشكال غريبة”.
من المحتمل أن يكون التحول إلى مثل هذه البطارية المعقدة هو السبب في أن Apple لم تقم بتبديل أنودات الكربون في بطاريات ليثيوم أيون لإصدارات السيليكون الثقيلة ، والمعروفة أيضًا باسم الكربون السيليكون.
وقال بيرديشيفسكي: “إذا كنت تجلب (تصميم بطارية جديد) عبر الإنترنت ، فأنت تذهب نوعًا ما ،” أنت تعرف ماذا؟ دعنا نستخدم كيمياء الأمس “.
لكن الانتقال إلى المعدن يمكن أن يسهل الانتقال إلى أنودس السيليكون في المستقبل القريب. يمكن أنودرات السيليكون النقية تخزين حوالي 50 ٪ من الطاقة من أنودات الجرافيت التقليدية ، ولكن المادة عرضة للتورم. طورت شركات مثل SILA طرقًا ملكية لإدارة هذا التورم داخل المادة ، ولكن لا يزال يتعين حسابها على مستوى الخلية.
وقال بيرديتشيفسكي: “بالتأكيد سيساعد ذلك في تقديم السيليكون في هذا النوع من الأجهزة”. “إنه يتيح لنا دفع حدود الأداء أكثر. لقد كان لدينا دائمًا هذه المتداولات ، وعلينا أن ندير الانتفاخ. لا يزال يتعين عليك القيام بذلك ، لكن يمكنك دفعه أكثر قليلاً. إنه ثوري للغاية.”
هذا المحتوي تم باستخدام أدوات الذكاء الإصطناعي
