Sila يفتح الولايات المتحدة المصنع لصنع أنودس السيليكون لبطاريات EV الكثيفة للطاقة

بدأت SILA ، بدء تشغيل مواد البطارية ، عملياتها يوم الثلاثاء في منشأتها في بحيرة موسى ، واشنطن. يعد المصنع ، الذي سيكون في البداية قادرًا على عمل ما يكفي من مواد البطارية مقابل 20،000 إلى 50000 EVs ، أول مصنع أنود السيليكون على نطاق واسع في الغرب ، ويمكن أن يفي التوسع المستقبلي بطلب ما يصل إلى 2.5 مليون سيارة.

تعد أنودس السيليكون بتحسين كثافة الطاقة في بطاريات الليثيوم أيون بنسبة تصل إلى 50 ٪. يمكن أن تكون التكنولوجيا ، التي تعمل عليها سيلا على مدار الـ 14 عامًا الماضية ، أفضل فرصة للولايات المتحدة للحصول على اليد العليا في سباق عالمي لسيادة البطارية ، سيلا يجادل المؤسس المشارك والمدير التنفيذي جين بيرديشيفسكي.

وقال لـ TechCrunch: “عندما تخترع شيئًا جديدًا ، فمن الأسهل كثيرًا أن تنتجه حيث تخترعه”.

لدى SILA حاليًا اتفاقيات لتزويد مواد الأنود إلى Panasonic و Mercedes. على الرغم من أن شركات صناعة السيارات ومورديها سيكونون محورًا رئيسيًا للمصنع ، إلا أن Berdichevsky قال إن شركته كانت تبيع أيضًا لمصنعي الطائرات بدون طيار وشركات الأقمار الصناعية وشركات الإلكترونيات الاستهلاكية.

بدء التشغيل ليست الشركة الوحيدة التي تعمل على مواد أنود السيليكون. Group14 ، التي لديها أيضًا عمليات في بحيرة موسى ، تنتج حاليًا مزيجها الملكي في مصنع طورته مع ابتكار SK في كوريا الجنوبية. تقوم شركة Amprius ، وهي شركة مقرها في Fremont ، بإنتاج Megawatt-Hours بقيمة موادها في الولايات المتحدة و Gigawatt-Hours مع شركاء في الصين.

لكن بيرديشيفسكي إن مصنع سيلا لموسى ليك ، الذي كان قيد الإنشاء منذ ما يقرب من عامين ، “أول مصنع أنود سيليكون في الولايات المتحدة”. جمعت الشركة 375 مليون دولار العام الماضي للمساعدة في تمويل المشروع.

في ولاية واشنطن ، وجدت SILA التقاء القريب من العوامل التي سمحت لها ببناء المنشأة ، بما في ذلك الطاقة الكهرومائية الرخيصة ، والأراضي الوفيرة ، ومورد قريب لمكون خام مهم.

وقال: “إن هيكل تكلفة هذه التكنولوجيا يعتمد على الطاقة المنخفضة التكلفة – أحد المدخلات الكبيرة – ثم بعض السلائف الرئيسية ، ولدينا ذلك في واشنطن”.

سيتم استخدام أول مواد من المواد في مصنع Moses Lake لإظهار العملاء أن المواد تتفق مع الأشياء التي كانوا يأخذون عيناتها خلال السنوات القليلة الماضية ، والتي تم صنعها في خط البحث والتطوير في Alameda.

وقال بيرديتشيفسكي: “لدينا الكثير من الثقة في ذلك ، ولكن من الواضح أن الدليل في الحلوى”.

في غضون بضع سنوات ، قال إن البطاريات المصنوعة باستخدام مواد SILA يجب أن تكون أرخص من تلك المصنوعة من مواد الأنود الجرافيت المصدر من الموردين الغربيين. (إن الشركات الصينية تصنع أنودات الجرافيت مقابل أقل ، لكنها تتلقى أيضًا إعانات حكومية سخية ولديها عدد أقل من اللوائح البيئية.

يمكن أن تتيح أنودات السيليكون أيضًا شركات صناعة السيارات بتقليل كمية المواد الثمنية الأخرى المستخدمة في بطارياتها ، بما في ذلك النيكل ، مع الحفاظ على نفس المستوى من الأداء. وقال: “الآن لديك نفس الأداء ، بالإضافة إلى أنك تحصل على رسوم سريعة ، بالإضافة إلى أنك تحصل على إمدادات محلية ، وتصل بتكلفة أقل”.

إذا أثبت الطلب قويًا ، فإن SILA لديها خطط للتوسع إلى ما وراء بحيرة موسى.

“لا يوجد الرئيس التنفيذي لصناعة السيارات الغربية لا يعتقد أنه في غضون عقد من الزمان ، أو ربما 15 عامًا في هذا الحد ، فسيبيعون جميع السيارات الكهربائية تقريبًا.” قال Berdichevsky: “إذا قمت بتشغيلها بعد 10 سنوات من الآن ، فمن المحتمل أن يكون لديك 10 ملايين EVs في الولايات المتحدة ، لذلك سنحتاج إلى مواقع متعددة.”

في النهاية ، ستتطلع الشركة إلى التوسع في أوروبا وآسيا أيضًا ، لكن بيرديشيفسكي ، الذي ولد في أوكرانيا ، مصممة على التزامه بالولايات المتحدة.

“كدولة ، إذا لم تصنع أشياء ، فمن أين سيأتي فخرك؟” قال. “أعتقد أنه من المهم للغاية بالنسبة لنا كدولة أن نستمر في تعلم القيام بذلك وإنشاء النظام البيئي حتى لا نتمكن من التخلف مرة أخرى.”