متابعة – أمل علوي
قالت الشركة يوم الأربعاء إن منظمي مدينة نيويورك قد وسعوا تصريح اختبار السيارات المستقلة في Waymo حتى نهاية العام.
تم منح التصريح في البداية في أغسطس للسماح لـ Waymo باختبار الروبوتات في المدينة حتى نهاية سبتمبر. شروط التصريح الممتد هي نفسها: يمكن لـ Waymo نشر ما يصل إلى ثمانية من سيارات Jaguar I-Pace في مانهاتن ووسط مدينة بروكلين مع مشغل السلامة البشرية خلف عجلة القيادة. وقال متحدث باسم Waymo إن التصريح يجعل سائقي الشركة معفيين من قواعد نيويورك التي تفرض على يدهم على عجلة القيادة في جميع الأوقات.
يشير تمديد تصريح Waymo إلى أنه يتجه نحو أن تكون أول شركة AV تطلق خدمة Robotaxi في شوارع مدينة نيويورك الفوضوية والكثيفة. تدير الشركة حاليًا خدمة تجارية في سان فرانسيسكو وأوستن وأتلانتا وفينيكس ولوس أنجلوس ، وتخطط للافتتاح للجمهور في ميامي وواشنطن العاصمة ودالاس ودنفر وناشفيل خلال العام المقبل.
وقال رئيس الجمعية براين كننغهام في بيان “بصفتي راعيًا للتشريعات حول المركبات ذاتية الحكم على مستوى الولاية ، نشجع على رؤية مدينة نيويورك للمضي قدمًا في الاختبار الذي سيوضح لنا كيف يمكن لهذه التكنولوجيا تحسين السلامة ، وتقليل الازدحام ، وتوسيع التنقل”. “هذا هو نوع الابتكار المقاس الذي يسمح لنا بالاستعداد للمستقبل مع التأكد من أن التقدم يعمل لسكان نيويورك.”
ومع ذلك ، أمام Waymo طريق طويل للذهاب إلى مدينة نيويورك-وهي مدينة تحاول فيها الشركة المملوكة للأبجدية العمل منذ عام 2021. حتى مع هذا التصريح ، لا يمكن لـ Waymo حمل الركاب أو تشغيل خدمة روبوتاكسي تجارية دون الحصول على تراخيص منفصلة من التاكسي واللجنة الحايوية في المدينة. ورفض متحدث باسم Waymo التعليق على ما إذا كانت الشركة تجري محادثات للتقدم للحصول على هذه التراخيص. تواصل TechCrunch مع TLC لمعرفة المزيد عن متطلبات شركات AV.
هناك عقبة أخرى هي أنه لا يوجد هيكل تصريح في نيويورك يسمح لـ Waymo أو أي شركة أخرى AV باختبار أو نشر روبوتاكسي دون سائق سلامة بشرية. بينما تم تقديم التشريعات لإنشاء إطار عمل للتشغيل بدون سائق ، لم يتم نقل أي شيء إلى القانون حتى الآن.
هذا المحتوي تم باستخدام أدوات الذكاء الإصطناعي
