متابعة – أمل علوي
تعرضت تسلا من خلال إجراء إنفاذ من قبل وزارة التأمين في كاليفورنيا (CDI) لإنكاره أو تأخير مطالبات العملاء بشكل روتيني على الرغم من سنوات من التحذيرات من منظم الدولة ، وفقًا لـ زوج جديد من الملفات.
وكتبت CDI “إن ذراع التأمين في Tesla ، إلى جانب شركة التأمين الوطنية لشريكها في الدولة ، شاركت في” ممارسات تسوية المطالبات غير العادلة “بما في ذلك” التأخير الفظيع في الرد على مطالبات حامل الوثيقة في جميع الخطوات “من العملية و” الإنكار غير المعقول “. يزعم أن هذا تسبب في “الأذى المالي” و “الضيق لحاملي الوثائق”.
اقترب CDI لأول مرة من تسلا حول هذه القضايا في عام 2022 ، وفقًا للملفات ، إلا أنه يدعي أن الأمور أصبحت أسوأ. “في عام 2025 ، كان لدى شركات تسلا بالفعل المزيد من الشكاوى ، وشكاوى أكثر ما يبررها ، وارتكبت انتهاكات أكثر مما كانت عليه في السنوات الثلاث السابقة” ، كتب المنظم.
قد تواجه Tesla و State National عقوبات تصل إلى 5000 دولار لكل “فعل غير قانوني أو غير عادل أو خادع” وما يصل إلى 10،000 دولار لكل فعل “متعمد” ، وفقًا للملفات. الشركات لديها 15 يوما للرد.
يمكن أن يكون لإجراء التنفيذ آثار قانونية على تسلا. في يوليو ، تعرضت الشركة لشراء دعوى جماعية مقترحة بشأن مزاعم بأن تأخرت الشركة عن قصد وتقليل دفعات المطالبة. كتب CDI يوم الجمعة أن تصرفات Tesla قد خلقت “التعرض المحتمل للمسؤولية عن الطرف الثالث”. لم ترد تسلا وولاية ناشيونال على الفور على طلب التعليق.
أطلقت Tesla منتج التأمين الداخلي في عام 2019. وكانت الفكرة هي تقديم أقساط أرخص وخدمة أسرع. لكنها بدأت بداية صخرية. تحطمت الموقع مرارًا وتكرارًا ، وعندما لم يفعل ذلك ، عرضت عروض أسعار بعيدة أعلى من المتوقعين للمالكين. ومع ذلك ، وعد Musk بأنه سيكون منتجًا “ثوريًا”.
بعد ثلاث سنوات فقط ، وفقًا للاطلاع على ملفات CDI ، لاحظ المنظم “ارتفاعًا ملحوظًا في شكاوى المستهلكين المتعلقة بالمطالبات” ضد Tesla. لذلك في ديسمبر 2022 ، بدأت CDI في الاجتماع مع Tesla و State National.
حدث TechCrunch
سان فرانسيسكو
|
27-29 أكتوبر ، 2025
وقال المنظم إنه تعلم أن موقف “رئيس المطالبات” في تسلا كان شاغرًا لعدة أشهر. كما اتهمت الشركات بعدم الإبلاغ عن مشاكل معالجة المطالبات.
نتيجة لذلك ، تعرض CDI Tesla و State National إلى نوع من فترة الاختبار: راقب الجهة المنظم جهود الشركات لتخفيض هذه الانتهاكات لمدة ستة أشهر. Tesla و State National “أقروا” بأنهما قللوا من حجم المطالبات والموظفين المطلوبين للتعامل معها ، وفقًا لـ CDI ، ووعدوا بتعزيز التوظيف.
استغرق الأمر تسلا حتى أبريل 2023 لتوظيف رئيس جديد للمطالبات. خلال بقية تلك السنة ، أبلغت Tesla و State National “التحسينات في جودة” معالجة مطالباتهم و “حل شكاوى المستهلك”.
في وقت لاحق من ذلك العام ، نشرت رويترز تحقيق في ذراع التأمين في تسلا التي أظهرت الأشياء لم تكن وردية للغاية.
وصل CDI إلى نفس الإدراك في عام 2024. لاحظ المنظم “زيادة كبيرة” في كل من شكاوى المستهلك ضد تسلا و “انتهاكات القانون” ، وفقًا للملاعب. تلقى CDI 83 شكوى للمستهلكين ضد تسلا في عام 2022 ، ولكن في عام 2024 ، قفز هذا الرقم إلى 829. في 775 من هذه الحالات ، وجد CDI أن تسلا قد انتهك قانون التأمين في الولاية.
لقد ازدادت الأمور سوءًا ، وفقًا لـ CDI. خلال 22 سبتمبر من هذا العام ، تلقى المنظم 1،481 شكوى ضد Tesla ، وحددت 1969 انتهاكًا للتأمين.
في المجموع ، منذ عام 2022 ، قال CDI إن تسلا قد تراكمت ما يقرب من 3000 انتهاك لقانون التأمين الحكومي. غالبية تلك الانتهاكات تنطوي على فشل تسلا في الاستجابة للعملاء خلال فترة 15 يومًا إلزامية. وقال CDI إنه حدد 166 انتهاكًا قدمت فيه تسلا لإجراء “تحقيق شامل وعادل وموضوعي” في مطالبة.
وكتب المنظم: “تم إخطار CDI مرارًا وتكرارًا (Tesla) بقضايا المطالبات والانتهاكات للقانون”. “في حين أن (Tesla) ملتزم مرارًا وتكرارًا بالتحسينات ، إلا أن عدد الشكاوى والانتهاكات المبررة استمر في التثبيت ، مما يدل على فشل (Telsa) في تصحيح ممارساتها.”
هذا المحتوي تم باستخدام أدوات الذكاء الإصطناعي
