ستشتري أمازون الآلاف من مركبات الشحن المساعدة على الدواسة من شركة Rivian أيضًا

أيضًا، أبرمت شركة التنقل الصغيرة الناشئة عن Rivian، صفقة تجارية مع Amazon لتزويد شركة التجارة الإلكترونية بآلاف من مركباتها الرباعية الجديدة المخصصة لنقل البضائع والتي تكون كبيرة بما يكفي لحمل أكثر من 400 رطل من الطرود وصغيرة بما يكفي لاستخدام ممر للدراجات.

وبموجب التعاون متعدد السنوات، ستعمل الشركتان على تخصيص المركبات المساعدة على الدواسة لتلبية احتياجات التوصيل الخاصة بأمازون في أوروبا والولايات المتحدة. سيتم إطلاق الدراجات الرباعية الكهربائية بمساعدة الدواسة TM-Q في عام 2026، وفقًا لـ أيضًا، والتي تم الكشف عنها يوم الأربعاء في حدث في أوكلاند جنبًا إلى جنب مع الدراجة الإلكترونية الجديدة للشركة والتي تسمى TM-B.

على الرغم من أنها شركة جديدة، إلا أن مديريها التنفيذيين لديهم بالفعل علاقة طويلة الأمد مع أمازون. وتحظى شركة Rivian، صانعة السيارات الكهربائية التي ولدت فيها أيضًا، بدعم من أمازون وقد زودت الشركة بأكثر من 25000 من شاحنات التوصيل الكهربائية الخاصة بها.

قال RJ Scaringe، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Rivian، لـ TechCrunch قبل الحدث: “نحن نفهم حقًا كيفية العمل مع بعضنا البعض”، مضيفًا أن كل ما تعلموه من برنامج EDV van تم ضخه في هذا المشروع. “هذا هو المكان الذي يكون فيه وجود Rivian كمساهم كبير مفيدًا للغاية لأنه يمكننا القيام بكل هذا التنسيق الوثيق من خلال بوابة واحدة لإدارة الأسطول التي تدير مركباتك الكبيرة، مثل شاحنات EDV، والمنتجات أيضًا.”

وأضاف سكارينج أن الميزة تكمن في معرفة ما تحتاجه أمازون بالضبط. “ليس هناك أي تخمين، وقد استفادت أيضًا من الكثير من المدخلات من فريق Rivian، الذي شارك، لأنهم قريبون جدًا من Amazon.

بدأت أيضًا كشركة skunkworks داخل Rivian ثم انفصلت عن صانع السيارات الكهربائية في وقت سابق من هذا العام باسم جديد وبتمويل قدره 105 ملايين دولار من مشاريع الكسوف. وهي أيضًا شركة مستقلة، ولكن لديها علاقات وثيقة مع Rivian، التي تمتلك حصة أقلية. ستعمل Scaringe في مجلس إدارتها، وستستخدم أيضًا – وهي تستخدم بالفعل – تكنولوجيا صانع السيارات، ووجود البيع بالتجزئة، ووفورات الحجم.

تشترك الدراجة الإلكترونية TM-Q وTM-B من شركةalso في الكثير من نفس الحمض النووي، بما في ذلك نظام نقل الحركة، وهو نظام دواسة بالسلك تم تطويره بواسطة أيضًا. حتى أن بعض العناصر المادية، ولا سيما المقاود وشاشة اللمس الدائرية المدمجة مقاس 5 بوصات والتي يمكن تشغيلها لقفل وفتح السيارة، هي نفسها. تتزامن وحدة الشاشة التي تعمل باللمس، والتي تعرض التنقل وعناصر التحكم في الوسائط وإحصائيات اللياقة البدنية ومستويات المساعدة، مع التطبيق أيضًا للسماح للمستخدمين بالتحقق من شحن البطارية وتنزيل تحديثات البرامج وإدارة الأمان.

تشترك المركبات أيضًا في نفس تقنية البطارية، على الرغم من أن مركبات الشحن الرباعية تتمتع بقدرة طاقة أكبر. وبدلاً من دمج بطارية كبيرة في المركبات الكهربائية الرباعية، فقد أبقت عليها أيضًا قابلة للحمل والإزالة. كما قال الرئيس كريس يو إن الشركة تعمل على بناء محطات إرساء للبطاريات حتى تتمكن من تبديلها فعليًا.

وعلى عكس شقيقتها الاستهلاكية ذات العجلتين، سيتم تصميم TM-Q للاستخدامات التجارية وتتضمن برمجيات تتعامل مع الخدمات اللوجستية والتسليم والشحن. إن نظام TM-Q الصغير ونظام مساعدة الدواسة يجعله مثاليًا لتوصيل الطرود للعملاء الذين يعيشون في مناطق حضرية كثيفة السكان، وفقًا لإيميلي باربر، مدير أسطول أمازون العالمي.

توجد بالفعل عملية تشغيلية للتنقل الصغير لمركبات الشحن الرباعية أيضًا. وقال باربر إن أمازون لديها أكثر من 70 مركزًا للتنقل الصغير في مدن عبر الولايات المتحدة وأوروبا.

لن تكون أمازون هي عملاء TM-Q الوحيدين. وقال يو أيضًا، إن ملاحظة مدى شعبية التصميم الرباعي داخل الشركة، لن يقتصر تمامًا على سيارات الشحن الرباعية الخاصة بها للعملاء التجاريين. وكشفت الشركة أيضًا عن طراز TM-Q للمستهلك الذي يحتوي على نفس المنصة الرباعية الأساسية، ولكنه يفتقر إلى شاحنة التوصيل العلوية. وبدلاً من ذلك، تحتوي السيارة على نظام مقاعد واسع بما يكفي لاستيعاب عدد قليل من الأصدقاء أو الأطفال أو الحيوانات الأليفة أو البقالة.

وقد تكون هناك تكرارات أخرى في المستقبل، كما ألمح يو وسكارينج.

قال يو: “لا يتعلق الأمر بما هو موجود في الأعلى هنا، بل يتعلق أكثر بالمنصة الرباعية الأساسية”.

وأشار سكارينج إلى أن ذلك يأتي بميزة واضحة. وقال ضاحكاً: “ما أحبه في هذه الأمور هو أن صنع قبعة جديدة على سيارة يعادل مليار دولار؛ أما صنع قبعة جديدة هنا فهو أقل بكثير”.