إن الإصلاح الشامل أسفل غطاء المحرك من جنرال موتورز يضع الذكاء الاصطناعي والقيادة الآلية في المركز

تعمل شركة جنرال موتورز على إصلاح القدرات الكهربائية والحاسوبية لمركباتها المستقبلية في محاولة لتقديم برامج أسرع، وميزات قيادة آلية أكثر قدرة، ومساعد مخصص للذكاء الاصطناعي للمحادثة.

ستظهر نتيجة هذا الإصلاح لأول مرة في عام 2027 في كاديلاك إسكاليد IQ.

قالت شركة صناعة السيارات الأمريكية، التي كشفت عن خططها في حدث أقيم يوم الأربعاء في مدينة نيويورك، إن الهندسة الكهربائية الجديدة ومنصة الحوسبة المركزية ستكون الأساس لجميع سياراتها المستقبلية التي تعمل بالغاز والكهرباء، بدءًا من عام 2028. وسيعمل الكمبيوتر العملاق من الجيل التالي، Nvidia Drive AGX Thor، على تشغيل وحدة الحوسبة – نتيجة الشراكة الموسعة بين GM وNvidia التي تم الإعلان عنها في مارس.

يعد هذا التجديد تحت غطاء المحرك خطوة مطلوبة إذا كانت الشركة ترغب في تقديم المزيد من الخدمات والميزات، مثل مساعد الذكاء الاصطناعي للمحادثة أو النظام الذي يسمح للسيارة بالتنقل بأمان على الطرق السريعة بينما يشاهد السائق فيلمًا – وهما منتجان قالت جنرال موتورز إنها تعمل عليهما وستجلبهما إلى المركبات المستقبلية. كما سيسمح لشركة جنرال موتورز بتحسين أداء سياراتها، أو إصلاح المشكلات، أو إضافة ميزات جديدة إلى أنظمة المعلومات والترفيه الخاصة بها عبر تحديثات البرامج – وكل ذلك من شأنه أن يجعلها أكثر قدرة على المنافسة مع تسلا والتهديد المتزايد من شركات صناعة السيارات الصينية.

قال ستيرلنج أندرسون، كبير مسؤولي المنتجات في جنرال موتورز، إنه يركز على تسريع عملية طرح هذه البنية الجديدة منذ انضمامه إلى الشركة في مايو لأنها “تجلب الكثير من الخير”، مثل عرض النطاق الترددي و”زيادة كبيرة في الحوسبة”. إنه جزء من هدف أندرسون الأوسع المتمثل في توصيل المنتجات المتقدمة تقنيًا إلى أيدي المستهلكين بشكل أسرع.

قال أندرسون لـ TechCrunch: “للمضي قدمًا، فيما يتعلق بالأعمال الأساسية، كان تركيزي منصبًا على السرعة وتجربة المستخدم للمنتج والربحية”. “نحن نبحث في جميع أنحاء الشركة عن فرص لتقليل الوقت اللازم لتطوير منصات مركباتنا بشكل كبير. واليوم، يستغرق الأمر من أربع إلى خمس سنوات. وأود أن أجعله أقرب إلى عامين.”

يوجد داخل معظم السيارات الحديثة، بما في ذلك العلامات التجارية جنرال موتورز بويك، وشفروليه، وكاديلاك، وجي إم سي، العشرات من أجهزة الكمبيوتر الصغيرة التي تتعامل مع كل شيء بدءًا من أنظمة المعلومات والترفيه والسلامة إلى الدفع والتوجيه والكبح. وقد ارتفع عدد أجهزة الكمبيوتر هذه، التي تسمى وحدات التحكم الإلكترونية أو ECUs، خلال العقد الماضي حيث أضافت شركات صناعة السيارات المزيد من الخدمات والميزات. تمكنت شركة Tesla، التي اتبعت نهجًا شاملاً يعتمد على البرمجيات أولاً، من التفوق على العلامات التجارية القائمة بمزيد من القوة الحاسوبية والقدرة على طرح ميزات جديدة وتحسين الأداء من خلال تحديثات البرامج اللاسلكية، على غرار هواتف iPhone أو الهواتف الذكية التي تعمل بنظام Android.

لقد أمضت شركات صناعة السيارات القديمة سنوات وأنفقت مليارات الدولارات في محاولة اللحاق بالركب.

تتفق الصناعة على نطاق واسع على أن جزءًا من الحل يتمثل في تغيير بنية الأجهزة الأساسية للتعامل مع الشهية الحسابية المتزايدة لميزات المعلومات والترفيه وأنظمة السلامة والقيادة الآلية.

وتتخذ جنرال موتورز نهجًا مشابهًا، وإن لم يكن متطابقًا، في البنى المناطقية التي تستخدمها شركتا تيسلا وريفيان. وقالت جنرال موتورز إنها ستقوم بدمج العشرات من وحدات التحكم الإلكترونية في نواة كمبيوتر موحدة تعمل على تنسيق كل نظام فرعي في السيارة في الوقت الفعلي. سيتم توصيل هذا المركز بثلاثة مجمعات – محاور تعمل على تحويل الإشارات من مئات أجهزة الاستشعار الموجودة في السيارة إلى لغة رقمية موحدة ومن ثم توجيه الأوامر مرة أخرى إلى الأجهزة الصحيحة.

والنتيجة: ستقوم منصة الحوسبة المركزية بتوصيل كل نظام في السيارة، بما في ذلك الدفع والتوجيه والكبح والمعلومات والترفيه والسلامة، من خلال شبكة إيثرنت عالية السرعة.

تصف جنرال موتورز الخطة بأنها “إعادة تصور كاملة” لكيفية تصميم سياراتها وتحديثها وتحسينها بمرور الوقت. والنتيجة النهائية، كما تدعي جنرال موتورز، ستكون مركبات ذات قدرة تحديث برامج عبر الهواء أكبر بـ 10 مرات، ونطاق ترددي أكبر بـ 1000 مرة، وأداء ذكاء اصطناعي أكثر بما يصل إلى 35 مرة للاستقلالية والميزات المتقدمة.

لقد كانت جنرال موتورز تسير على هذا الطريق الذي يتمحور حول البرمجيات ويعيد تصور السيارة منذ عدة سنوات.

في عام 2020، طرحت جنرال موتورز بنية محدثة للأجهزة تسمى منصة ذكاء المركبات (VIP) للسماح بقدر أكبر من قوة معالجة البيانات وتحديثات البرامج عبر الهواء. في العام التالي، كشفت جنرال موتورز عن منصة برمجية متكاملة قائمة على السحابة تسمى Ultifi والتي وعد المسؤولون التنفيذيون بأنها ستجعل المركبات أكثر قدرة وتمنح السائقين إمكانية الوصول إلى الاشتراكات داخل السيارة والتطبيقات والخدمات الجديدة من خلال التحديثات عبر الهواء. تم إسقاط العلامة التجارية Ultifi منذ ذلك الحين، ولكنها موجودة في أحدث موديلات جنرال موتورز وهي البرنامج الذي يعمل فوق بنية VIP. واصلت جنرال موتورز عرضها للحصول على مركبة تركز على البرمجيات بشكل أكبر في عام 2022 عندما قامت بدمج العشرات من أجهزة الكمبيوتر المستخدمة لتشغيل نظام المعلومات والترفيه في منصة حوسبة واحدة.

وتقول جنرال موتورز إن هذه الخطوة الأخيرة تعتمد على كل هذا.