متابعة – أمل علوي
قامت IntrCity SmartBus، وهي منصة للحافلات بين المدن مدعومة بالتكنولوجيا في الهند، بجمع تمويل بقيمة 30 مليون دولار لتوسيع شبكتها عبر المدن والبلدات الصغيرة في الدولة الواقعة في جنوب آسيا. تقدر جولة السلسلة D التي تشمل جميع الأسهم، بقيادة A91 Partners، الشركة الناشئة التي يقع مقرها في نويدا بمبلغ 140 مليون دولار أمريكي بعد الأموال.
يتسارع السفر بين المدن في الهند حيث يهاجر المزيد من الناس من البلدات الصغيرة إلى المدن الكبرى للعمل والتعليم.
ولتلبية هذا الطلب، قامت نيودلهي بتوسيع البنية التحتية للطرق السريعة في البلاد بشكل كبير. شبكة الطرق السريعة الوطنية لديها ارتفع بأكثر من 60% في العقد الماضي، من 56.723 ميلاً إلى 90.847 ميلاً، وفقاً لبيانات الحكومة الهندية.
والسكك الحديدية، على الرغم من اتساع نطاقها، تظل مقيدة بقدرتها ولا يمكنها مواكبة الطلب المتزايد على السفر بين الدول. وهذا يجعل السفر البري لمسافات طويلة بديلاً حاسماً. ومع ذلك، فإن خدمات الحافلات بين المدن التي تديرها الدولة محدودة وغالباً ما تفتقر إلى الموثوقية والراحة – وهي فجوة إنتر سيتي سمارت باص يهدف لملء.
على عكس المشغلين التقليديين، تعمل IntrCity SmartBus على نموذج خفيف الأصول من خلال الشراكة مع أصحاب الحافلات المحليين وتجهيز مركباتهم بأجهزة خاصة للتتبع في الوقت الفعلي، حسبما قال المؤسس المشارك والرئيس كابيل رايزادا في مقابلة.
تقوم الشركة الناشئة أيضًا بحجز التذاكر وتخطيط المسار بشكل مركزي من خلال منصتها الرقمية، مما يساعد في تحديد تردد الخدمة ونقاط الالتقاء ومحطات الصعود وحتى تكوينات المقاعد بناءً على الطلب.
ولضمان السلامة والاتساق، تضع شركة IntrCity موظفين مدربين – يُطلق عليهم اسم “القباطنة” – على متن كل حافلة، حسبما قال رايزادا لـ TechCrunch. تحتوي معظم المركبات على دورات مياه، كما أنشأت الشركة أيضًا صالات صعود مكيفة يعمل بها طاقم الطائرة لتحسين تجربة ما قبل المغادرة.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو
|
27-29 أكتوبر 2025
وأشار إلى أن “جميع حافلاتنا متصلة بالسحابة”. “هناك نظام تشغيل للحافلات، قمنا ببنائه داخل الشركة، والذي يراقب ويدير الكثير من المعلمات، بما في ذلك مستويات الدوائر التلفزيونية المغلقة والصوت ودرجة الحرارة.”
تأسست IntrCity SmartBus في عام 2019، وبدأت كمنصة لحجز تذاكر القطارات عبر الإنترنت تحت العلامة التجارية RailYatri. وقال رايزادا إن نقطة الدخول هذه أعطت الفريق رؤى مبكرة حول سلوك السفر بين المدن والطلب غير الملباة في مجال التنقل على الطرق.
وأضاف أن شركة RailYatri تساهم اليوم بحوالي 10% فقط من إجمالي إيرادات الشركة الناشئة، في حين تمثل أعمال SmartBus نسبة 90% المتبقية.
تقوم IntrCity SmartBus بتشغيل حوالي 600 رحلة يومية بالحافلة، وتنقل ما بين 20,000 و25,000 راكب يوميًا – ما يقرب من 700,000 شهريًا. تعمل المنصة مع أكثر من 50 مشغل حافلات محلي وتدير رحلات يبلغ متوسطها أكثر من 311 ميلاً لكل منها. حوالي 95% من خدماتها تتم بين عشية وضحاها، وتلبي في المقام الأول احتياجات السفر غير الاختيارية مثل العمل أو التعليم أو المواعيد الأساسية.
تتراوح أعمار الركاب النموذجيين للشركة الناشئة بين 20 و45 عامًا، بما في ذلك أصحاب الأعمال الصغيرة والمدربين والمسؤولين الحكوميين ومحترفي المبيعات والطلاب.
تتبع الشركة الناشئة نموذج المحور والأطراف وقد حددت 15 إلى 16 مركزًا اقتصاديًا رئيسيًا في جميع أنحاء الهند. وهي تعمل في 13 إلى 14 من هذه المراكز، والتي تغطي 15 ولاية. تغطي الشبكة كل شمال الهند – من جامو إلى أوتاراخاند – وجزء كبير من الجنوب، بما في ذلك كارناتاكا، وتاميل نادو، وأندرا براديش.
قال مانيش راثي، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة IntrCity SmartBus: “يتم إجراء قدر كبير من معالجة البيانات لفهم ما يحتاجه المستهلك”. “يتضمن ذلك قرارات مثل نوع التصميم الذي يجب أن تكون عليه الحافلة – هل يجب أن تكون نائمة بالكامل، أم هجينة مع كل من عوارض النوم والمقاعد؟”
زادت إيرادات IntrCity SmartBus بنسبة 67% على أساس سنوي لتصل إلى 5 مليار روبية هندية (حوالي 57 مليون دولار أمريكي) في السنة المالية الماضية. تتوقع الشركة الناشئة أن تتجاوز إيراداتها 7 مليارات روبية هندية (حوالي 79 مليون دولار) في العام الحالي. لقد كانت “إيجابية قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك” على مدار العامين الماضيين وتهدف إلى أن تصبح مربحة بالكامل هذا العام.
ومن خلال التمويل الأخير، تخطط الشركة الناشئة للذهاب “أعمق وأوسع” عبر البلاد وتعزيز تجربة العملاء وسلامتهم، بالإضافة إلى ترقية تكنولوجيا إدارة الأسطول الخاصة بها.
“أحد أكبر التحديات في تنقل الحافلات في جميع أنحاء البلاد هو أن الناس لديهم مخاوف بشأن الحافلات. وقال رايزادا لـ TechCrunch: “يُنظر إليها على أنها قريبة من القطارات ورحلات الطيران”. “نريد أن نجعل الحافلات وسيلة السفر المفضلة في الهند.”
تم إجراء أكثر من 223 مليون رحلة بين المدن في الهند في السنة المالية 2025، وفقًا لتقرير التقرير الأخير من خلال منصة تذاكر الحافلات عبر الإنترنت RedBus. وأضاف القطاع أكثر من 72 ألف طريق جديد بين المدن في العام الماضي، إلى جانب ما يقرب من 6400 حافلة جديدة – مما أدى إلى زيادة القدرة الاستيعابية بما يقدر بنحو 265 ألف مقعد يوميًا.
وإلى جانب IntrCity SmartBus، تشهد الهند موجة من الشركات الناشئة في مجال الحافلات بين المدن في العصر الجديد مثل ZingBus وLeafyBus وFreshBus. العملاق الأوروبي FlixBus أيضا دخلت السوق الهندية في أوائل العام الماضي، مما يشير إلى تزايد الجر في الفضاء. ومع ذلك، تنظر إنترسيتي إلى المنافسة باعتبارها ثانوية بالنسبة للتنفيذ.
وقال راثي: “الهند وحش مختلف تمامًا عندما يتعلق الأمر بالسفر البري. إذا حدث خطأ ما، فسوف يحدث خطأ”. “نحن لسنا شركة تعطي الأولوية للشبكة. نحن شركة تعطي الأولوية للتميز التشغيلي.”
هذا المحتوي تم باستخدام أدوات الذكاء الإصطناعي
