متابعة – أمل علوي
بدء التشغيل الهندي بدون طيار raphe mphibr جمعت 100 مليون دولار في جولة من سلسلة أسهم B التي تقودها General Catalyst ، حيث تهدف الشركة الناشئة إلى تعزيز قدراتها على البحث والتطوير وقدرات الإنتاج المحلية وسط الطلب المتزايد على الطائرات بدون طيار في ساحات القتال والمراقبة الحدودية.
أصبحت الطائرات بدون طيار في كل مكان في العمليات العسكرية العالمية. في النزاعات الحديثة والمستمرة ، تحولت البلدان إلى طائرات بدون طيار للتسلل السريع و ضربات عالية التأثير. حرب الهند الباكستانية الأخيرة هي مثال رئيسي ، مع كل من الجيوش نشر الطائرات بدون طيار على نطاق واسع على الرغم من وجود طائرات مقاتلة متقدمة وأنظمة الصواريخ. حفز النزاع نيودلهي على ثلاثة أضعاف إنفاقها على الطائرات بدون طيار إلى 470 مليون دولار على مدار الـ 12 إلى 14 شهرًا القادمة حسب إلى اتحاد الطائرات بدون طيار في الهند ، وهي جمعية تمثل أكثر من 550 شركة.
بينما الصين لا تزال القوة المهيمنة في التصنيع العالمي للطائرات بدون طيار ، يهدف Raphe Mphibr إلى تعزيز قدرات الطائرات بدون طيار في الهند.
شارك في تأسيسها الأشقاء فيكاش ميشرا (رئيس مجلس الإدارة) وففيك ميشرا (الرئيس التنفيذي) في عام 2017 ، تقدم شركة ناشئة مقرها نويدا حاليًا تسعة طائرات بدون طيار مختلفة مع حمولة تتراوح بين 4.4 جنيه إلى 441 رطلاً ، والتي تغطي مسافة متوسطة تتراوح بين 12 إلى 124 ميلًا. تشمل هذه الطائرات بدون طيار سرب MR10 تشغيل الطائرات بدون طيار ، و MR20 لإعدادات لوجستيات عالية الارتفاع ، ومنصة X8 المدمجة للدوريات البحرية والوعي الظرفي في البحر ، والطائرة الخفيفة التي تحملها Bharat للمراقبة السريعة في التضاريس المعقدة.
تضم الشركة الناشئة أكثر من 10 عملاء ، وكلهم وكالات حكومية هندية ، بما في ذلك الجيش الهندي والبحرية والقوات الجوية ، بالإضافة إلى قوات الشرطة المسلحة مثل قوة أمن الحدود وقوة شرطة الاحتياطي المركزي وشرطة الحدود الهندية التبيت.
تصور الأخوان Mishra Raphe Mphibr في عام 2016 بينما كان Vikash يدرس في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا وكان فيفيك في معهد جورجيا للتكنولوجيا. خلال السنوات الثلاث إلى الأربع الأولية ، ركز المؤسسون المشاركون على فهم الاحتياجات التشغيلية لقوات الدفاع ، إلى جانب المتطلبات الأخرى ، مثل الاعتبارات البيئية والتضاريس. بعد ذلك ، بدأوا في بناء متعددين لتلبية احتياجات القوات الهندية ، وتتوسع تدريجياً إلى طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الثابتة والرأسية.
وقال فيفيك في مقابلة: “في هذه العملية ، فهمنا أنه نظرًا لأن الحاجة جديدة والمنطقة متخصصة ، ركزنا على كل من الأبحاث والتصنيع لأننا لم نرغب في التقيد بما (موجود بالفعل)”.
بدأت بدء التشغيل رحلتها بمنشأة بحثية تبلغ مساحتها 2000 قدم مربع في عام 2017 ، لكنها توسعت إلى منشأة بحثية وتصنيع مجتمعة تبلغ مساحتها 100000 قدم مربع. تم توسيع هذا الآن إلى منشأة تبلغ مساحتها 650،000 قدم مربع نتيجة للتسريب الرأسمالي الجديد ، والذي شهد أيضًا مشاركة استثمارات المستثمر الحالية.
“من اليوم الأول ، كنا ضد نقل التكنولوجيا” ، قال فيفيك لـ TechCrunch.
تنتج Raphe Mphibr محليًا وحدات تحكم الطيران والبطاريات وجميع المكونات والمواد اللازمة لبناء هياكل الطائرات بدون طيار ، بما في ذلك المعادن الطرفية ، والبلاستيك الحراري ، ومركبات ألياف الكربون ، وحتى تسخير الأسلاك. كما أنه يطور الطيار الآلي الخاص وأنظمة الملاحة بالقصور الذاتي في منشأتها. ومع ذلك ، فإن بدء التشغيل يستورد الرادارات والكاميرات الراقية ، والتي تخطط أيضًا لتصنيع في الشركة في غضون 18 شهرًا.
أخبر Vivek TechCrunch أن بدء التشغيل لا تعتمد على الصين لأي من المكونات التي تستخدمها ، وبالتالي تجنب بعض تحديات سلسلة التوريد.
وقال: “كان التحدي الأكبر هو إنشاء المنشأة وإجراء البحوث”. “نظرًا لأن إجراء البحوث في الهند أكثر تكلفة قليلاً مقارنة بالولايات المتحدة ، لمجرد أن البنية التحتية قد تم إعدادها جيدًا هناك … فإن الحصول على الآلية يمثل تحديًا وتركيبًا والتكليف يمثل تحديًا ، ثم تشغيله ، مرة أخرى ، يمثل تحديًا لأن العثور على الأشخاص الذين يمكنهم تشغيلهم أمر صعب”.
وأضاف أن Raphe Mphibr قد تناول بعض هذه العقبات من خلال التركيز على تدريب وتطوير موظفيها من أيامه الأولى.
تستخدم بدء التشغيل أيضًا الذكاء الاصطناعي على طائرات بدون طيار للكشف عن الكائنات في سيناريوهات المراقبة ، والتبديل تلقائيًا بين نطاقات التردد للتكيف مع الحرب الإلكترونية ، وتوظيف ذكاء سرب الطائرات بدون طيار التشغيلية لاتخاذ قرارات لا مركزية باستخدام الذكاء الاصطناعي.
في الأشهر الأخيرة ، تعاونت Raphe Mphibr مع Safran في ألمانيا Hensoldt و France للتعاون في تطوير أجهزة استشعار جديدة ، وكذلك مع Dassault Systèmes في فرنسا لمتطلبات محاكاة البرمجيات.
تخطط Raphe Mphibr أيضًا للتوسع إلى ما وراء الهند ودخول أسواق جديدة. تحقيقًا لهذه الغاية ، شاركت بالفعل في العروض الجوية الدفاعية ، بما في ذلك تلك الموجودة في دبي وباريس.
أخبر Vivek TechCrunch أن شركة بدء التشغيل لديها بالفعل بعض تراخيص التصدير وتسعى للحصول على المزيد ولكنها رفضت مشاركة التفاصيل.
وقال: “هناك محادثات متقدمة للغاية تحدث مع عدد قليل من الوكالات الحكومية في جميع أنحاء العالم ، ونأمل أن نبدأ هذا العام في هذا العام ،”.
وقال فيفيك إن Raphe Mphibr قد باع أكثر من 300 طائرة بدون طيار وشهدت نموًا يصل إلى 4X على مدى السنوات الأربع الماضية ، دون الكشف عن أرقام محددة. وذكر أيضًا أن الشركة الناشئة كانت مربحة لكل من السنوات الأربع الماضية ، ومن المتوقع أن تمر بالجمهور خلال السنتين إلى الخمس سنوات المقبلة.
لدى Raphe Mphibr حوالي 600 موظف ، مع 150 موظفًا مخصصًا للبحث وأكثر من 250 عامًا للإنتاج. حتى الآن ، حصلت الشركة الناشئة على ما مجموعه 145 مليون دولار من تمويل الأسهم.
هذا المحتوي تم باستخدام أدوات الذكاء الإصطناعي
